29er大轮径对于我们车友来说并不陌生，在赛场上每逢出现29er的地方总会吸引众多人的目光，29er以它出色的通过性能和低滚动阻力，吸引了一群对其忠心耿耿的死忠粉丝。这次来到biekto测评室的Trek Superfly 7也不例外，车架碧蓝色闷骚的涂装让小编顿时眼前一亮。
先上Trek Superfly 7“肉照”一张，碧蓝色的涂装的确好看
配置
车架：Alpha Platinum Aluminum
前避震：Fox Performance 32 Float，FIT4 3 15QR 100mm 行程
尺码：17.5
车轮：Bontrager Mustang Elite Tubeless Ready，15mm 前，142x12 后
轮胎：Bontrager XR1 Expert，Tubeless Ready，29x2.20
指拨：Shimano SLX，10 速
后变速器：Shimano Deore XT，Shadow Plus
曲柄：Shimano M627，36/22
飞轮：Shimano HG50, 11-36, 10 速
链条：KMC X10
座垫：Bontrager Evoke 2，铬钼导轨
座杆：Bontrager Rhythm Elite，27.2 mm，零点偏置
把横：Bontrager Race Lite，31.8mm，5mm 上扬
把立：Bontrager Elite，31.8mm，7 度，兼容 Blendr
碗组：FSA IS-2，E2，密封合金盒式
刹车：Shimano Deore 液压碟刹
先从头管入手Superfly 7 E2锥形头管，上部尺寸为1-1/8下部尺寸为1.5上窄下宽的设计让头管更结实，可以承受更大的冲击力刚性更好，这种优秀的设计在近年已经成为了各大品牌车架头管设计的主流。头管与上下管连接部位进行了补强，刚性得到进一步加强。正前方Trek倒三角形的头标，金属材质大方得体大牌子风范，而且新车来的时候头标上面还有覆盖着一层保护膜，可见大牌子对每个细节严谨的处理。
车架采用Trek 独家研制Alpha Platinum Aluminum铝合金材质，据官方介绍车架通过多次液压成型，以最大限度去提高强度和减轻重量。上管显眼的地方标识着Superfly 7，碧蓝色的字体鲜艳的橙底色，让它更为突出一眼就能看到。
靠近头管处左右两侧各有一个入线口，变速线以交叉走线方式进行布线，既美观简洁又不会磨车架。线材从这里进入再从五通和接近座杆的地方走出，变速线大部分都隐藏在车架内部，可以有效避免环境对线材的影响。刹车油管因为是全密封所以裸露在外对它没有任何影响而且还方便维修保养。
后上叉采用扁形的管材和蛙腿结构，使得后叉具有一定的弹性和形变，可以更好吸收由车轮传达上来震动减少颠簸感，增加骑行时的舒适性。
五通采用了平焊技术，焊点均匀紧凑整齐，粗壮的压入式BB90提供了不错的踩踏刚性
立管标示车架尺寸为17.5寸，实际车架尺寸是16.5，有了这两个指标作参考，车友就可以按照自己的身高比例来选择合适的车架。虽说这台Trek Superfly 7对应实际车架尺寸为16.5但是上管长度长达600.2mm，属于长上管类型车架。说明身高不到一米八的车友就应该更换短一些的把力，让上身重心不至于太过靠前，以一米八身高的小编为例搭配跟车80mm把立，上身能够得到很好的舒展，角度刚好。
隐藏式刹车，将安装座直接固定在后上下叉处，省去一般碟刹安装座有效减轻了重量
Fox Float 32 FIT4 100mm G2定制前叉，针对29er的角度将前叉的偏移量作出调整，使得29er的角度更具有攻击性。
Float 32 CTD拥有第四代fit阻尼系统，虽然没用上KASHIMA涂层的版本，但是这样丝毫不影响它的顺滑度。Float 32初段在碎石路上表现出色，通过不断“吞吐”来过滤小震动，拥有极佳的灵敏性。前轮通过大落差时前叉行程会被压缩这时候Float末端依然提供了良好的支撑性，不容易有打底的情况出现，让小编在通过落差路段控车倍感信心。
有人觉得XC车配上15QR有些大材小用，作为强调“暴力美学”骑行风格的小编就深深感受到15QR带来的好处，前叉刚性完全是提高了N个档次，这在高速通过乱石堆时感觉尤为明显，前叉反馈不再是“软趴趴”的感觉，取而代之是清晰的路感，刚性强度也不是那“瘦小”的9mm快拆可比。
Shimano SLX指拨与XT后拨2*10混搭变速系统，牙盘为36/22黄金齿比，在爬坡或平路踏频都能很好的兼顾。SLX指拨具有双向释放功能，大拇指或食指都可以进行退档，操作人性化了不少。XT后拨响应迅速变速干脆利落，尾部设有稳定开关，当开关打开时后拨阻尼会增加从而达到拉紧链条的目的，减少链条多余的晃动。
Shimano M447双活塞碟刹，搭配前七寸（180mm）后六寸（160mm）的碟片，7寸前碟片为这台Trek Superfly 7提供了近乎残暴的刹车力度，前刹只需轻轻一点，整个人的重心马上往前靠。除非你做好“空中飞人”的准备，否则对前刹要以快速点刹为主防止抱死。这尺寸的碟片用在XC车上有点过头，建议还是换回160mm比较好。
Bontrager Mustang Elite轴皮+ Mustang Elite TLR 29车圈2.0的钢丝，打造出一套刚性十足的轮组，摇车发力时轮组给人感觉反应迅速，没有丝毫怠慢。溜车时花鼓棘轮发出清脆的响声十分悦耳。车架开档采用142*12桶轴，虽然牺牲了一点重量但是换来的是后轮刚性的提高，这对重口味玩家来说无疑是个好消息，如果不喜欢这样强悍的桶轴可以通过更换尾钩来使用普通快拆杆。
棒槌哥自家的三件套，表面均为磨砂处理，在阳光照射下闪闪发光。80mm把立与700mm长的把横配搭恰到好处。
Bontrager Evoke 2座垫，富有弹性的尾翼更够很好的支持着你的坐骨，中间人体工学的凹槽能够有效舒缓对坐骨神经的压迫。
Bontrager XR1 Expert，Tubeless Ready 29x2.20外胎，中间左右错开的长方形胎纹在减少滚动阻力的同时也达到了排泥的效果，在恶劣天气下泥巴不容易堆积在胎齿之间，可以迅速的给排走。两侧带有凹槽防滑纹路的胎纹在拐弯时紧咬地面，不容易发生侧滑。2.20的轮胎宽度已足够应付大部分XC的地形。
骑行感受：
在爬坡性能方面，因为29er轮径与地面的接触面积较长，这一天生优势使得Trek Superfly 7爬起坡来要比26寸轻松许多，提供了更好的抓地力，这让“逢坡必推”的小编来说也能体验一番爬坡的乐趣，这下再也没有不骑上去的理由了。
下坡路段拥有Fox Float 32 15QR桶轴和后轮12mm桶轴作后盾，让Trek Superfly 7在山里如同一只灵活的猛兽。你可以随意去挑战一些激进的路线，借助一些落差进行跳跃Trek Superfly 7也能应付自如，丝毫不用担心刚性问题。
拥有绝佳刚性Superfly 7非常适合暴力骑行风格的玩家，700mm把横充分提高拐弯时的灵活性，有效减少了29er在拐弯时响应慢等问题。在这段测试期间29er Trek Superfly 7给予小编太多的惊喜，从这台Superfly 7身上我们可以看到Trek对29er上下了许多功夫进行改善，让这台Superfly 7能成为一台竞赛利器林中的猛兽。
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责任编辑：jimmy
