产品评测

欧亚马OYAMA天际PRO-CR16折叠公路车测评

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运动自行车的火爆也催生了折叠车市场的蓬勃发展,原本仅用作代步工具的折叠车如今被赋予了更多用途,今天为大家带来的测评产品的欧亚马天际PRO-CR16就是一款摆脱了初级代步,向运动竞速倾斜的一款折叠车。最近一年,小编使用过两款欧亚马的折叠车做平日通勤,第一款是酷炫PRO系列,第二款就是天际PRO-CR16。不得不说,市面上做折叠车的品牌非常多,但是真正拥有“折叠细胞”的品牌却少之又少,消费者究竟想要一款什么样的折叠车,是便携性、舒适性、竞技性还是人性化的折叠设计?看完今天的评测,你或许能为自己找到一个答案。

小编之前使用的酷炫PRO-M990D是酷炫20寸系列的碟刹版,带有四连杆减震系统,是一款强调骑乘舒适性和轻度越野性能的折叠车款。但由于全套碟刹和避震系统的设计方案使得整车重量高达13kg,几乎与全尺寸铝合金山地车持平,在重量上的牺牲相当大。但小编考虑再三还是决定牺牲一定程度的便携性换得骑乘过程中的舒适性,酷炫PRO凭借20寸轮径加上长轴距设计带来稳健舒适的骑行体验,这一点曾给小编留下深刻印象。

当然,提到欧亚马的酷炫系列还是为了今天的主角天际PRO-CR16做铺垫,稍微观察就能看得出其实天际系列除了没有避震,在车架几何设计上与酷炫系列几乎如出一辙,也让小编在试骑过程中得到了非常熟悉的骑乘感受。

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2013款的天际PRO-CR16系列共有黑、白、蓝、绿共四款配色的车架,配合与车架同色系的多彩轮胎,让整车在外形涂装上充满时尚感,符合欧亚马最新的产品设计理念。本次拿到的评测产品是蓝色版本,这种淡蓝色也是欧亚马新品设计中的标志色之一。

欧亚马天际系列拥有超宽轴距和451竞速轮组,轮组从外观上就很明显看出比普通20寸轮圈大一整圈,宽轴距、大轮圈对折叠车来说最显著的提升就是在骑乘过程中超群的稳定性,如果你受够了小轮径折叠车的局促,那么大轮径车款一定会使你有如沐春风的畅快感。

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CR16的车架并没有采用常见的铝合金材质,而是使用了4130铬钼钢( 20寸4130铬钼钢运动型折叠车架),虽然在轻量化上较铝合金有所牺牲,但车架整体强度提高,也为CR16轻度竞技的产品定位提供了基础保障。

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CR16采用SRAM PG-830 11-32齿8速卡式飞轮和PROWHEEL 42*52齿钢制牙盘,前2后8的16速传动系统配合NECO密封一体式培林中轴,可以满足从城市休闲到轻度竞速的全天候使用需求。

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浩盟PROWHEEL的钢制牙盘及五爪一体式铝制曲柄能够提供强有力的踩踏,也能很好的兼容KMC Z82变速链条,传动系统给整车的竞技取向提供了良好的动力支持,不过这款牙盘完全裸露在外,没有任何保护措施,穿宽松裤子的时候要注意扎好裤脚,以免卡入链条。

前变速器采用的是SHIMANO FD-2300中变,广泛用于16速公路车;后拨是SRAM X4,这款性价比和口碑俱佳的后拨能够很好的完成轻量高效的变速需求。

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SRAM 3.0-COMP 16速转把,SRAM的这款转把经常配置在中端折叠车上,这款转把的手感一般,上档时候稍费力,但是考虑性价比还是可以接受的选择,符合人体工学的宽厚把套握持感非常舒服。

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车架上贴心的预制了货架安装孔,可以满足一定程度的通勤载物需求。

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451竞速轮组的配置无疑是天际PRO-CR16的一大亮点,虽然在把组部分并没有使用像欧亚马FBI-RR那样激进的竞速设计,但是竞速轮组配合超窄光头胎,可以有效降低地面摩擦阻力,在路况较好的城市马路中可以带来更加轻松的骑乘感受。

BLUETEC 20*1-1/8 (451MM)20孔双层铝制轮圈,配合2.0mm规格的加粗辐条,可以提供足够竞速使用的轮组刚性强度。

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正新CST 20*1-1/8寸超轻高压公路专用轮胎,这款轮胎针对CR16无款涂装分别做了不同的颜色,兼顾美观度和实用性。

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JUSTEK 人体工学流线型跑车坐垫,前段设计较窄,适合肌肉发力,防止腿部过度摩擦;SUNTOUR折叠脚踏,小编曾对折叠脚踏抱有强烈的偏见,但是这款折叠脚踏的表现颠覆了我之前的看法,踩踏时完全没有“摇曳感”,大力踩踏时也普通脚踏没差别。

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欧亚马天际PRO-CR16采用的是经典的断梁式折叠设计,OYAMA轴心式专利磁吸可以将对折后的轴心互相吸附,两只车轮都可以从后方向前推动,折叠后可以将坐管缩回做底部支撑,或者将车座拉高做扶手推行。值得一提的是,CR16在轮组部分并没有舍弃快拆设计,可以最大程度上满足拆装收纳需求。

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折叠处使用OYAMA-MM型偏位式钢制专利折叠器 (含自动闭锁安全功能),有接触过欧亚马折叠车的朋友对这款折叠器应该非常熟悉了,无论在快捷性和安全性上都表现的非常好,折叠把手上设计了半透明的防水盖片。折叠关节处厚实严密,锁紧后与一体化的车架体验无异,头管处的折叠关节采用了OYAMA-SR型无牙式外观偏位式铝制专利折叠器 (含自动闭锁安全功能),折叠机制与梁架处的折叠器类似。折叠后车体长79*宽36*高64.5CM,放入机动车后备箱或者提上公共交通工具也可以接受的范围。

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骑乘感受:

对于平时很少骑公路车的朋友来说,欧亚马天际PRO-CR16给人的第一感觉就是轻快,451轮组配合竞速专用的光头胎,在平坦路面上行进的低阻感让人非常有奋力加速的欲望,CR16整车重11.6kg,铬钼钢让CR16在重量控制上表现的中规中矩,但得益于大轮径和低阻胎,在加速和骑乘过程中的轻快感令人印象深刻。

当然,光头胎的弊端想必大家都应该了解,摩擦力降低,抓地力下降,光头胎在防滑和通过性上也有非常大的局限性,尤其在下雨天和通过细小落差时候很容易引发不安全感,当然以上情况也要看骑乘环境而论,如果你平时骑车的路况非常优秀,那么丝毫不用担心类似的问题出现,但如果是非板油马路的复杂路况,就要在选购前考虑清楚。

折叠车最令人诟病的就是车体刚性,高耸的把立和各个折叠部件都容易造成刚性下降,但天际PRO-CR16在这方面的表现令人惊喜,除了上面提到过的脚踏部分,车体在发力加速中都保持了良好的刚性,没有明显的泄力感或者折叠关节异响的情况出现,就算偶尔站起来发力摇车,也能感受到媲美一体化车架的硬朗感受,相信只有这样优异的刚性表现才能满足天际系列“City-Racing”的产品定位。

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总结:

欧亚马天际PRO-CR16在中端折叠车市场中提供了优秀的性价比,各方面性能均衡,无明显短板,451竞速轮组和铬钼钢材料运用都非常有特色,时尚的涂装和众多配色也为潮流人士多提供了一个选择的理由,是一款值得推荐的20寸折叠车产品。

责任编辑:大海

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  • blackhair 2016-02-24 16:14

    赤裸裸的抄袭大行。

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