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HJC是一家韩国公司，自1971年以来一直生产摩托车头盔。凭藉这经验，公平地说，HJC了解头盔，并且这种经验得到了大量投入的研发支持。例如在公司韩国总部建造风洞，以及各种安全标准的各种测试设备。

该公司还精通如何销售其产品，根据HJC的说法，在全球范围内销售数百万个满足各种类别的头盔。它自1992年以来一直是美国最畅销的品牌（在摩托车方面），现在它占据了欧洲市场的20％。该公司仍然是一家家族企业，以赞助高知名度的车手和活动以提升公司的形象。

自从HJC赞助了比利时乐透车队，进入了大家的视野之后，其独特的造型非常吸引本小编。目前华球代理了这个品牌，将其引入国内，但目前仅引入了气动头盔FURION一个型号。我们美骑易购到货后，小编自然是马上入手了一个体验一番。

产品规格

风洞测试

空气动力学设计

加固结构

模内施工

先进的空气通道系统

文丘里动力学

3D FIT系统

15个通风孔

超轻量级190克起（±10克）

Polygiene内衬

CE EN 1078证书

KC证书

AS-NZS 2063：2009证书

▲白黑色的纸盒给人感觉非常简洁干净

中间的大黑标十分霸气，上面一句“为大师制造”，下面一句“重新发明自行车头盔”，中间的1971则代表了HJC拥有将近50年的头盔制造经验。拍摄时兔贱个傻缺问“杠97杠”是什么意思……

纸盒上遍布“FOR THE MOMENT”字样，说明它是为了大家都不想面对的那一刻存在的。纸盒上面有个小提手，在“搬运”头盔时非常方便，十分人性化。

拉开纸盒，一盒十分光滑的哑光塑料袋保护着您的头盔，同时上方有软海绵固定头盔，不得不说开箱的感觉确实比美帝品牌要好那么一丢丢。

▲开箱后的全家福，内箱底部继续“FOR THE MOMENT”和“1971”。

FURION这款头盔提供多达12款涂装供客户选择，但目前华球到货的只有这五款。“猪肝红”虽然感觉挺高端，也挺配小编的CANYON AEROAD，但不太好搭配骑行服，PASS；薄荷绿比较偏向女生风格，PASS；海军蓝的配色和“网红盔浦东尼”太像了，PASS。最后就在哑光水泥灰与比利时乐透车队版中二选一，虽然黑色在夏季会比较吸热，但无奈比利时小旗子实在太风骚，皮卡丘，哦不，车队版，决定就是你了！

头盔正面只有5个通风孔，并且纵向开孔面积并不大，说到这里不知为啥小编下意识地挠了挠头……话说回来，这五个通风孔隐约有种华为LOGO的既视感。

作为一只正儿八经的、“风洞里吹出来”的气动盔，头盔上方自然是没有开孔的，以优化头盔上方的空气流动。中间两条隆起的线条具有一定肌肉感。

FURION的造型设计通过HJC自家风洞测试优化。头盔上方气流经过优化以减少阻力，根据HJC提供的数据，Furion在45km / h和60km / h时，风阻均比三款竞争对手的风阻低。当然小编觉得气动玄学优势是属于你信的话，它就存在，不信的话……

头盔顶部后方有俩十分小的排气孔，中间整合了车队无线电用的鲨鱼鳍天线。好吧，开玩笑的，其实就是个鲨鱼鳍造型而已。

来到侧面，两个十分巨大的HJC LOGO辨识度十分高。侧面后方造型向下延伸，在优化气动效果的同时可以更好地保护后脑勺。顶部造型十分圆润，符合目前头盔的设计潮流。需要注意的是，在侧面看到的这个孔其实不是通风孔，而是……

而是一个翼状结构，在里面隐藏了一个小小的透气孔。这个翼状结构令小编联想到了福特GT的车身……

眼尖的小伙伴儿可能已经发现，头盔左右的Logo不同，右边是博彩巨头乐透加那个圆形迷のLOGO；左边则是化工巨头速的奥和乐透-速的奥车队（也就是我们俗称的比利时乐透车队）LOGO。

HJC大字后方的比利时国旗令这款黑乎乎的头盔焕发生机，非常风骚。

头盔正后方使用标准的红黑搭配套路，两大两中两小排气孔的设计非常具有设计感，不会让人觉得后部造型无趣。

毕竟是亚洲品牌的头盔，内笼造型偏圆，可以很好地适应亚洲人的头型。作为一款顶级头盔，EPS内必须有内置的骨架，防止碰撞时头盔解体，增加安全性。小编这款M码FURION对应的头围是55-59CM。

悬挂紧固系统设计中规中矩，但做工比较精致，简单易用，手感还算不错。并且纵向的调节范围非常大，可以适应全部后枕骨造型。细节方面，悬挂系统上预留有穿马尾辫的洞，对长发女骑士非常友好；紧固系统上配有衬垫来增加舒适性和吸汗，在现今顶级头盔中实属罕见。

▲悬挂紧固系统的安装孔有两档可调，十分人性化。

衬垫的颜色会随头盔配色变化，这款车队版头盔自然就是骚红色衬垫。衬垫十分厚实舒适，并且加入Polygiene氯化银颗粒，可以永久地防止源自细菌和真菌的生长产生的臭味。

FURION的束带的材质比较厚实柔软，但表面不够光滑，肌肤的触感尚可。并没有使用固定式一体分线器，而是使用了可调的“半一体”式分线器，调节方便，佩戴时也没有明显的异物感，好评一个。图中可以看出，FURION使用了偏置的卡扣，位于左耳根部，解决了卡扣在下巴位置会产出明显异物感的问题，再好评一个。哦对了，左边的束带上缝了一个橡胶材质的迷のLOGO。

▲HJC的细节和做工还是要点个赞的，束带有限位器收尾，不会脱出固定胶圈

配件方面，头盔袋延续了包装干净整洁的风格，不过小编脑海中已经浮现出了白袋子被弄脏后的样子……剩余的就是一份修补用衬垫了。

FURION上头的第一感觉是前部非常贴合，但作为一款内笼偏圆的头盔，后部不像KABUTO那样提供满分的舒适性，刚上头有少许顶后枕骨两侧的感觉，不过很快就可以适应。FIT不FIT这个问题上，小编只能描述下个人体验（附上小编的头盔供参考：SCOTT M码、SPECIALIZED亚洲版M码、SPECIALIZED欧版S/M码、KABUTO S/M码、GIRO M码、KASK M码），实际感受还是建议自行试戴后再购买。

内笼上下较浅，前部包裹感一般，但胜在视野很好，最重要的还是在使用JAWBREAKER、FLIGHT JACKET、某骑行滑雪镜等这类大镜片以及造型向上凸起的眼镜时，眼镜与头盔完全没有干涉，在颠簸路况没有“眼镜撞头盔”的尴尬，还可以一定程度上降低前额温度，必须给个好评。后部的包裹感比前部好，可以有效保护后脑勺。

讲真，小编个人并不看重气动数据，只关心头盔上头好不好看、舒不舒适、热不热、轻不轻。小编头围56CM，佩戴M码FURION上头效果十分和谐，并不会显得“蘑菇头”。M码FURION实称重量为210克，在气动头盔里已经算是羽量级选手了，必须满分好评。

在通风透气方面，HJC号称工程师通过利用基于伯努利定律的文丘里效应（有兴趣的小伙伴儿可以自行研究，这里就不长篇大论了）来加速通过头盔的气流，从而最大限度地提高通风口的冷却效率。当然，HJC还表示FURION比竞争对手的气动盔提供更高的冷却效率。

不过小编既然选择了黑色涂装，就没指望它在夏日的阳光下能有多好的表现……基本上都是夜骑才拿出来使用。实际体验方面，在目前广东夜晚20-22℃的环境下，可以感受FURION的通风效率还是很好的。小编在起伏路进行一组20分钟甜区骑行，全程感觉良好，高速转中低速的爬坡也没有明显的“烧脑”感。整体来说，在此环境条件下，表现良好。至于白天大太阳下的感觉，等我哪天作死出去试试再更新，敬请期待。

美骑点评

优点：造型有设计感，做工优秀，适合亚洲人头型，非常轻，涂装丰富，和眼镜没干涉

不足：新晋品牌认知度不高，定价些许偏高

值不值得买

FURION在各方面表现都非常优秀，如果您能接受1804元的售价，值！

一般来说，文章到这就结束了。但最后，还是想为对HJC FURION心动了、但觉得价格有点贵的车友们解决下切身问题。猛击这里，咨询客服据说会有一定折扣哦！

责任编辑：Avalon