功率计的原理是什么？功率计的罩门在哪？各品牌功率计的优缺点？下面小编就为大家详细介绍功率计的原理。

功率＝力量 X 距离 ÷ 时间

简单地说，要产生功率，就必须在一定时间内做功或产生能量，套用在单车上，那就是用双腿驱动踏板以及你可以踩多久。上面公式内所说的距离，是指由曲柄转动车轮后所行驶的距离。

套用在功率计上，你要在单车上做功，必须靠双脚传动踏板，你对踏板施以扭力(Torque)，而时间即是你踩每下踏板所花的时间，由此就换算得出功率，此为曲柄式(crank-based)功率计的作用原理。

但是…如果你在单车上定杆（双脚踩着踏板但不转动)，这是你并没有做功，因为你只给了曲柄扭力，却没转动曲柄，功率计同时需要扭力值及转动时间才会计算，因此你在单车上定杆的功率值为0，即使你在定杆时出力很大。

那在单车上要如何产生功率呢？有两种方法：

1.使用重齿比，以低速的频率，用力的踩踏

2.使用轻齿比，以快速的频率，轻快的踩踏

因此，要得到功率，你可以选择踩重或是踩快。当然，如果你是世界级的冲刺选手你得同时具有高扭力、高转动的能力。

SRM用事件基础来传送功率，图SRM FSA K-Force Light的电池续航力1900小时。

各系统功率计的作动及资料传送方式

目前功率计共有SRM、QUARQ等曲柄式功率计，但也有如POWER TAP的花鼓功率计，他们分别怎么传送功率资料呢？

1.事件基础(Event-based)：以事件来传送功率资料。例如，曲柄式的功率计如SRM为事件式，以转动曲柄是为发生事件，因此若曲柄为静止，则不传送功率资料。

2.时间基础(Time-based)：这类似于事件基础的资料传输方式，但又有些不同，例如POWERTAP的应变规(Strain gauge)是装在后花鼓，而当单车在行进时，轮子转的比曲炳快，并且当你停脚踩踏时，车轮还是继续转动，因此若用事件基础计算会出问题，所以POWER TAP是每秒发送功率讯号，不管功率为何？都在固定时间内传送，接着再进行换算。

上述的资料传送方式听起来简单吧！例如SRM就是在曲柄内装置磁簧(Reed)感应器，并借由通过装在车架的此贴而发送讯号，当磁铁以每1秒的速度通过感应器，RPM即为60转，如果曲柄以每0.5秒的速度通过感应器，RPM即为120转。

值得注意的是，例如SRM或是QUARQ都具备一个以上的磁簧(Reed)感应器，为何如此？想像一下，当你在定杆时，曲柄并不完全转动，而如果当时磁簧感应器通过磁铁，那功率计就会误判而传送资料，所以要具备两个磁簧感应器，当通过第1个的动作为瞄准(aim)，通过第二个动作才为发射(fire)功率讯号。

SRM功率计内部，复杂的结构，Spider采用铝合金材质