事情是这样的，美骑 X QUICK RIME公路车项目开始之初，贸易的小伙伴就拿着这款车架来给小编看过了，并咨询我的意见。小编一看这款车架的设计风格，就觉得这是某上过大环赛品牌的风格……

查阅资料后，果然是某品牌同款车架。鉴于某车队曾以外卡车队的身份参加过环意，所以说它是大环赛品牌同款，似乎也没什么毛病……

RIME的前叉使用明显的变径设计，叉肩位置非常粗壮。

叉肩处有个“微整合”设计，虽不像气动车那样填满叉肩区域，但也能让下管更贴近前轮。

车头使用外走线设计，该级别车型，小编认为使用外走线更加合理。头管使用上1-1/8、下1-1/2英寸的大尺寸规格，看到这么短的头管，感觉这车的几何可能会比较激进。

▲车架走线孔使用快拆式止栓，方便安装走线

车架涂装由美骑的美女设计师设计，提供幻秘蓝和雾凇银两款涂装，小编更喜欢银色涂装，就拿了这款涂装来拍摄。涂装借鉴了Cannondale SuperSix Evo的设计风格，使用三色截色设计，并贯穿下管、立管和后上叉。不得不说，白配银还是很有气质的。

银色部分使用闪粉涂装，无论在强光还是弱光环境下，都很有质感，小编个人比较喜欢，毕竟自己以前的粒子对撞机涂装SL6也是这种银色闪粉涂装的……

▲前叉内侧也有这种几何图形涂装

▲前叉下管使用了比较硬派的方形截面

▲车架尺寸以涂装的形式印在下管上

上管使用了上平下圆的细管径设计，在头管连接部位有所加粗，视觉效果很好。果然细上管的车架更加干练。

立管使用了从圆到扁的渐变管型，增加立管与五通的连接面，提高五通刚性。可以看出，立管有个明显的为前拨让位置的造型。

▲五通使用了BB86压入式中轴规格

上管和后上叉侧面看都很细，所以三通部位的造型非常简洁，并且降低了后上叉的连接点。立管上端使用了传统外置座管夹搭配27.2圆座管设计。

▲后叉肩位置使用了封闭中空设计

后上叉使用扁平的长方形截面，侧面看后上叉很纤细，视觉效果满分。

▲后下叉也是长方形截面的

后爪钩部分使用外置桶轴螺母，尾勾安装在爪钩内侧，可以更好地保护尾勾。

▲车架前叉的轮胎间隙非常充足，可以容纳30mm轮胎

不过后面只能容纳28mm轮胎，所以就当车架最大兼容28mm轮胎就好。

几何方面，RIME提供4个尺寸，立管长度从43-54cm，可以适应160-180cm身高区间的用户。车架几何还是很有意大利味道的，立管角度较大，水平立管长度较短，但实际的Reach却并不小。后下叉保持了405mm的长度，确保车架的响应速度。从STR看来，车架几何还是非常激进的，全系都不超过1.4,48码更是低至1.32，属于非常激进的几何了，身体柔韧性一般的客户最好做好当“垫圈哥”的心理准备。

值得注意的是，XS码的43cm的立管足够低，Reach也短，立管角度大，对165cm以下身高的人比较友好。

车辆配置方面，配备了Shimano 105 R7000变速套件，混搭JIANKUN CXVD牙盘。牙盘使用CNC工艺制造，一体盘片和曲柄为分体结构，使用SRAM 3钉规格接口连接。链条则为雅邦11速链条。虽然阉割链条和曲柄属于常见控制成本举动，但JIANKUN CXVD的规格看着还不错。

看到机械套件，大家肯定都关心刹车配置。RIME配备了PRO CNC线转油刹车，小编个人认为这些都是“阴间玩意”，又难调又不好用，还是R7020液压手变更靠谱。桶轴杆使用无手柄规格，使用6mm内六角拆卸。

零件搭配可以看得出还是套件缺货环境下的无奈之举。

轮组其实是配备30mm的小铝刀搭配直拉花鼓和正新轮胎，贸易的小伙伴为了拍照效果，安装了这对Fulcrum的AIRBEAT 55。真的只是为了效果，而不是为了告诉你们我们有卖AIRBEAT 55，手动滑稽。

▲操控组件方面，车把配备了铝合金把立和气动弯把

▲座管也是自家铝合金制品，搭配QUICK自家的坐垫

整车重量不算轻，含脚踏重量为8.9kg，毕竟铝刀轮组很重，在该价格区间属于正常范畴。小编简单试骑了一下这款车，车架表现比较均衡，除了轮组比较重拖外，没有什么明显缺点，骑行品质比之前测试的ZEIT好一些，整体还是对得起售价的。

唯一的缺点就是线转油刹车实在是不好用，手感偏硬，刹车力表现也一般。不过据说目前购买这款车有2000元装备体验金附送，把他当成R7020手变+刹车的升级基金似乎是个不错的选择。

这款QUICK RIME和瑞豹的知更鸟ROBIN SPORT都是入门碟刹碳车不错的选择，可以根据自己的喜好进行选择。

责任编辑：Avalon