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国内新款CANNONDALE公路车为何不温不火

去年,Cannondale的当家车型Super Six已经完成了换代。到了第六代车型,小编个人觉得似乎新款Super Six Evo路上的能见度少了很多。加上“复活”的气动车型System Six来看的话,这一代车型在国内的市场表现确实不温不火。今天我们就抛开代理商等因素,从产品自身来看看Cannondale新一代车型为何表现不佳。

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首先,小编自身也是老Cannondale粉丝了,第一辆公路车就是CAAD 5,后续也购买过第三代Super Six HM、CAAD 13公路车,以及F2、F-Si山地车以及Contro城市车等。前几年,得益于Super Six出色的骑行品质和性价比,以及天然气车队的存在,无论高模还是低模车架,能见度还是很高的,小编身边就一群骑Super Six Evo的小伙伴。

到了这一代车型,国内的定价依然走性价比路线,顶级HM车架20000元左右,低模车架10000元左右,看起来非常划算,但就是不火的原因我个人认为有以下几点:

架型

新款CANNONDALE公路车为何不温不火

多年来,Cannondale一直坚守传统架型,并加以优化。初代Super Six Evo就是首款运用管接管技术的量产车架,并把车架重量压到700克以下,并加入了SAVE减震系统,来优化路感。到了这代车型,Cannondale跟随了潮流,使用了降低了后上叉的设计。在限行UCI的限制下,也许降低后上叉就是车架设计的最优解法。在小编我看来,没有任何问题。

但似乎Cannondale的老粉丝们并不买账。老粉丝们看来,特立独行的Cannondale随大流就是死罪,然而恰恰Cannondale是一个比较依赖老客户的品牌……所以新款Super Six Evo降低后上叉受到的吐槽似乎比其他品牌更多。似乎还导致了上一代EVO的二手行情略微有所波动……

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聊完了Super Six,再来聊聊“复活”的气动车型System Six。System Six的设计目标只有一个,趁着UCI解除了管型比例限制,在新车上实现最佳的气动效果。然而工程师们确实也做到了,在德国Tour杂志的评测中,System Six击败了著名的S5,成为了近年风阻最低的车型。同时具备非常好的刚性,以及较差的舒适性……虽说舒适性较差,但仍能比S5好上那么一点点也许是个让人欣慰的地方。

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▲图片来源:摸发虱痒微博

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然而,显然这群理工男只在意车架的气动性能,而忽略了车架的美学设计。粗壮的立管与座管、巨大的三通区域、诡异的整合叉肩和前叉造型,称之为市面最不协调的的气动车一点都不为过。所以击败S5还是有代价的……加上小尺寸System Six让人过目不忘的造型……

虽然Cannondale每次发新车,都会在白皮书中详细阐述自家产品的性能优势,还让人感觉有理有据。但是,车架外观是否好看在客户购买决策的过程中,起到很重要的作用。

所以,接下来,我们就聊聊Cannondale新的涂装风格。


涂装

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这两年,Cannondale似乎在进行一场“去Logo运动”,旗下各车型均有下管无Logo、而在上管印上小Logo的涂装。System Six和Super Six Evo更是除了队版外,全部使用下管无Logo、而用大色块取而代之的涂装。

小编在交流中得知,许多车友并不太喜欢这种新风格的涂装设计,还是喜欢传统的下管Logo涂装,毕竟这样辨识度比较高。

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另外就是这代车型的涂装颜色。除了不出错的黑色外,Cannondale加入比许多比较猎奇、特别的颜色,例如土豪金、香槟金,还有一些特别的撞色涂装。最好卖的英孚教育车队涂装也显得过于妖艳,也许大家对Cannondale公路车的印象永远停在了小清新的天然气车队时代吧。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 广州助力鸡 2020-09-01 21:37

    1. 没有闪电肉眼可见的区别车标和营销策略 2. 没有像崔克那样在技术上的特点 3. 最大的问题国内没专卖店

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    • 爱吃柚子的阿琳 2020-09-01 22:01

      国内有专卖店

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    • Charlin 2020-09-02 11:30

      第三点蛮重要的,国内没有好的线下支撑

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    • 队长别开枪!是我
      回复爱吃柚子的阿琳
      2020-09-02 11:56

      请问广州有吗?我对synapse和slate很有兴趣

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  • sushengxu 2020-09-01 21:31

    原本想买,一是订货太久,二是BB劝退。自从崔克闪电BB改回螺纹以后就更不想用压入BB了。

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    • RoadRacer 2020-09-01 21:36

      的确,话说bb30 一开始就是大C干的好事

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    • 北海巨妖章鱼哥 2020-09-02 00:04

      碟刹车架选了一圈 选了PF30A的超六。压入最大敌人是菜逼技师太多了?

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    • 5W菜腿 2020-09-06 13:17

      螺纹转克异响,还好维修保养

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  • iamlamdk 2020-09-01 19:41

    很重要的一点你都没说,LOGO是毫无设计感的微软雅黑的字体

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-09-02 09:23

      反正都看不到了,不用在意这些细节,哈哈哈。队版的下管LOGO是复古字体设计~

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    • 细雨湿衣 2020-09-02 12:57

      肯定不是雅黑,我感觉应该是Helvetica,最经典的西文无衬线字体,很可能没有之一。

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  • kingfar 2020-09-01 23:51

    架型好看的车型不一定卖的好,但是卖的好的车型架型一定好看。

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    • willy21century 2020-09-02 07:13

      的确如此 外观是第一位 然后才是性能 人也是这样

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    • kingfar
      回复willy21century
      2020-09-02 07:47

      毕竟性能对于大部分爱好者来说都是过剩的。能体会到最直观的大概就只是重量了。

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  • wangyue9 2020-09-03 12:47

    最后也只剩下请坏了

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  • 沧蓝黯焰 2020-09-26 15:33

    代理少不说,等好几个月了,今年想买个佳能戴尔太难了

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  • 天下最末 2020-09-06 10:32

    线下店少,然后价格是原罪

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  • 徐什么yan 2020-09-04 22:34

    在我眼里的超六是以前萨甘天然气涂装那一代,才是超6

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  • 微风佛山 2020-09-03 13:49

    caad10 路过

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  • 奔跑的张先森 2020-09-03 09:24

    没有水平上管的超6一点都不6

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  • BrianXu爱骑行 2020-09-02 19:47

    我不买cannondale买emonda的原因是欣赏不了cannondale印刷体的车标。。。太没特点了。。。

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  • LMFFF 2020-09-02 17:46

    无logo简约涂装不好吗,丑不是涂装的错

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  • 林妹妹倒拔垂杨柳 2020-09-02 17:42

    其实佳能戴儿的粉丝还是很多的

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  • 弱者为何要战斗 2020-09-02 17:36

    抛开代理商问题?这是最大的问题

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  • 秀单车 123 永远滴神 2020-09-02 16:52

    全内走全内走,就知道全内走,重量 刚性 维护性 几何设计全部给全内走让路,全内走咋就这么大魅力呢???

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