虽然现在我们将“Gravel”称为“全地形公路车”，但朋友之间交流还是会用“Gravel”这个词，久而久之，大家就把“Gravel”戏称为“瓜车”了。同“山马党”，全地形公路车玩家们将骑全地形公路车，但纯压马路的人，称为“瓜马党”。

小编认为，相比比较“重型”的全地形公路，还是ALL ROAD车型更适合“瓜马党”们，下面我们就来聊聊ALL ROAD这个细分市场车型。

现在全地形公路车这么火，已经不能将其称为细分市场车型了，反倒是它的“祖先”CX和ALL ROAD成了细分市场车型……小编个人认为，ALL ROAD的诞生背景是基于欧洲比较一般的基建，除了城市就要面对非铺装路面或简单的越野路。针对小分部不想放弃速度优势的用户，ALL ROAD车型应运而生。

ALL ROAD基本上就是一辆加大轮胎间隙的耐力公路车，没有全地形公路车的拓展性和山地胎兼容性，但重量更低和操控更灵敏，更像是传统公路车。一般来说，ALL ROAD最大提供38mm的轮胎间隙，一般会使用32mm左右的公路胎，在非铺装路面，则可以安装小尺寸齿胎。

车架几何方面基于耐力公路车，具有较大的STACK，骑行姿势相对比较直立。车架上基本不会有很多拓展功能，一般只具有基本的挡泥板安装孔或者货架孔，一些比较“激进”的ALL ROAD，甚至连这两个孔没都。

总的来说，ALL ROAD就是更偏向铺装路面和低难度非铺装路面的全地形公路车。