Orange作为英国老牌山地车品牌，多年来以坚守铝合金工艺和单转点避震结构而著称。在近日的欧洲自行车展中，他们展出了自家研发的29er原型速降山地车。

和多数厂家在赛季初就火速推出29er速降战车供赞助车手测试使用的“套路”不同，Orange选择在赛季末的欧展上推出自家的29er速降山地车，好歹也算是搭上了今年29er潮流的末班车。不过据Orange官方声称，他们在29er领域已经深耕多年，此次推出的29er原型速降山地车将会达到Orange历史的新高度。

当记者问道这辆原型速降山地车最终会量产吗？Orange工作人员毫不迟疑地回应道：“当然！”，但现时还未确实最终量产的日期。

今年的速降世界杯，29er在赛季初像一股强大的风暴席卷整个速降圈，不过在赛季中又有不少车手换回27.5，也有从头到尾坚持使用29er的车队和车手。实践证明，最大的挑战并不在于车手是否用29er，而在于他们是否可以快速适应29er。使用29er还是27.5，最终都取决于能否达到他们想要的目标——在比赛中跑得更快。

“这是我们打造过的最快的速降山地车。”工作人员面对记者的疑问给出明确的答复，甚至表示这辆原型速降山地车比Orange之前任何型号的山地车都要更快。

这辆29er原型速降山地车，外观上看起来和量产的Orange 324十分相似，工作人员表示这辆车将会搭配Fox 49 200mm行程的速降前叉，但后避震行程比量产27.5型号还要更短一些，仅180mm行程。

避震结构方面，Orange并没有因为大轮径就放弃了自家的特色，依然坚持使用单转点避震结构，并保留了Orange车系原有穿透下管的后避震底座特色。

缺少Orange经典橙色涂装的Strange 29er原型速降山地车更显低调内敛，不能否认的是，越来越多的自行车厂商向着公认最优的趋势改造他们的自行车，也就导致了市场上出现各种紧随时代潮流结构上又“大同小异”的产品。在产品设计趋同化的今天，英国品牌Orange能够坚持自己的特色，已属不易。

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