继上个星期的我们某些Gravel文章的评论区名为“niushibin ”的网友提出了“在公路车上单盘将替代双盘”的观点，引发了“Biketo第一次公路单盘大战”。小编今天决定搞事情，搬运一篇文章，再给你们提供一个战场，让你们一辩为快，手动@niushibin。

Gerard Vroomen最后一次设计公路车已经是六年前了，3T Strada是他10年前构思的概念，但当时并没有市场。Gerard Vroomen是谁？Cervelo的“VWD”，就是打在S5后下叉上的Vroomen White Design指的就是他，曾经Cervelo的创始人之一，离来自己创立的公司后，他加入了3T。人们都喜欢更大更粗的东西，例如外胎。许多年前，当他在Cervelo提出使用25毫米外胎更具优势，但消费者们吓倒了，说这胎太宽了，不科学，瞎搞。然而今天，消费者们都巴不得把28mm外胎装到车上，以改善操控性和舒适性。

新的3T Strada车架做到这一点，这是基于宽胎设计的气动公路车。哦对，而且它还没有前拨...

Strada不仅仅是使用宽胎和没前拨，这是一个全新构思的空气动力学管型，这个概念被称为Arcfoil。 他们表示空气不能完全水平地流动，它先撞到下管，然后开始向上流动，最然后在通过管子时在重回平整平整。因此，他们相应地塑造了Arcfoil管型。

类似S5，Strada也增加了水壶架孔位置的管型截面，改善这个位置的气动效果。

车架设计的新思路围绕水壶、前拨、和盘片。这些地方都会迫使空气流动得更宽，而围绕在用户双腿周围。

取消前拨和小盘使得空气流在立管与盘片之间流动，相比一般公路车能降低一定风阻。

取消前拨挂耳可以进一步优化立管管型，更好地包覆后轮，降低风阻。