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气动单盘碟刹公路？ 3T 推出Strada车架
关于飞轮，他们表示单盘搭配11-36T的飞轮与双盘搭配11-25T拥有相同的最小齿比，但不够绵密。单盘系统使用11-28T飞轮的话则没有足够的齿比爬坡，但齿比绵密。他们的解决方案是订制自己需要齿比的飞轮片组合。
他们还没有准备好展示他们的飞轮，但暗示有可能使用Sram的XDR塔基。到目前为止，该规格尚未投入使用，实际上并没有为其设计的飞轮。你可以使用转换器将任何SRAM的XD塔基用山地自行车飞轮安装在上面，这表明它有适合12速（或更多）公路飞轮的间隙。
SRAM正在推行1x公路系统，这可能是一切的开始。 但是，对于这款特殊的公里车，他们声称拥有自己的飞轮，具有非常特殊的档位。外媒猜测，10-35T提供了350％的范围，并且可以在XD塔基上工作，但3T还说，这款车上使用40T的XT飞轮也以很好地工作。
说回外胎，3T Strada设计为使用25-30mm左右的外胎。它只适可以使用碟刹，可让它们更好地优化设计。
叉肩非常薄，它不仅拥有较小的迎风面积，而且还将轮组和轮胎更靠近下管，以提高整体的空气动力学。
他们说Strada已经完成了风洞测试，并且结果“非常喜人”，但还没有准备好发布实际的数据。
不带涂装和任何配件的车架重量为970g，未截管的前叉为395克。提供S、M、L、XL四种尺寸，M码和L码将会在7月供货，其他尺寸则会在不久之后推出，价格待定。更多的技术细节尚处于保密阶段。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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怎么样，单盘又来了吧，挡都挡不住，单盘统一，势在必得，前拨退出，这回大组也出来了吧！单盘必将淘汰双盘
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煞 笔，人家出一辆车你就在这里bb了，双盘能适应更多的路面，你让爬坡手骑单盘试试？
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我知道你叫**了，下次回复之前就不用先签名了
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小伙砸，不得不说你的观点很独到，可是至于这么激动吗？整得好像是你做出来的一样，你放心我不是来找你辩（chao）论（jia）的。只是特意来评论区找你
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以我多年的经验，我认为公路车的趋势不是双盘也不是单盘，而是无盘！你们可以质疑，可以谩骂，但是阻挡不了无盘时代的来临！记住这个伟大的日子吧，公元2017年6月28日，在美骑，有人提出了这个单车界的“歌德巴赫猜想”，历史会证明，这是真理还是笑话……
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一语道破天机，子光兄乃旷世奇才！
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摩拜就是无盘了，你后知后觉了
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老铁就服你
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我晕，我居然以这种方式上了美骑，我还期待着拿个第一上美骑呢
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单盘到目前为止，唯一不能适应的赛段就是高山赛段，上坡再下坡，随着飞轮片数的增加，高山赛段恐怕也不是问题了，即便是当下，如果舍弃细腻，单盘应付高山赛段也不是问题
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除了高山赛段单盘也征服不了环法兰德斯
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做梦吧你只想着上山不想下山？
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不过是个靠偏激言论博眼球的小丑，也能劳烦美骑编辑手动艾特。谁都知道宽胎碟刹单盘是趋势，这点根本不用他来提醒我们，但也不可能完全取代不了传统夹器双盘。
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码字码得有点凌乱，最后一句语病简直了。。“但也不可能完全取代传统夹器双盘”
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前轮不正。技师技术堪忧
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貌似是桶轴
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圈没调居中
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碟刹必须交叉编法，辐射编法不适用。不过这个貌似是前轮没调正，呵呵。
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这种小众非主流的边缘产品是给那些喜好特立独行的家伙准备的，真不明白有啥好高潮的！！！
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总有你上不去的坡，总有你突破不了的踏频，单盘我喜欢但是CX就够了。
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双盘也好单盘也罢都是工厂们搞出来的虚头，真要卖车，还不得看看毛主席，在看看自己马达。
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既然公路单盘这么吼的话，单盘公路giant也早就有了tcr6600，但为什么g的顶级款不也用单盘呢？所以公路双盘还是有自己的无可替代的优势
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连34T的小盘都踩不动，你给我整个大盘？飞轮给我整个53-70T吧
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单盘碟刹
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单盘或许真会取代双盘，毕竟就算双盘用起来也就用十几种齿比。
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放弃了棉密的齿比，公路车飞轮已经过时了？表示我还是照样支持双盘+12-25飞轮
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想要绵密的齿比 就爬不了坡
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这才是未来的发展方向
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