关于Pinarello，除了、SKY车队、DOGMA F8以及最新最热的DOGMA F10之外，你还了解哪些？从第一台手工钢架，到第一辆碳纤维计时赛战车，从1961年的环未来赛冠军到如今包揽环法领奖台，Giovanni Battaglin、弗朗西斯、Chioccioli、安杜兰、乌尔里希、弗洛姆、维金斯这些伟大车手都与Pinarello结下过不解之缘。半个世纪历史的背后，究竟尘封了多少不为人知的故事，小编带你探秘Pinarello。接上集：从手工钢架到Dogma F10 pinarello经典战车简史（上）

▲2004年意大利车手亚历山德罗·佩塔基的Dogma Magnesium AK61

时间来到21世纪，伴随着意大利Fassa Bortolo车队在大赛中崭露头角，Pinarello Dogma Magnesium迎来了属于它的统治时代。

▲2004年环意，佩塔基骑着Dogma Magnesium AK61一路狂飙，图片：David Goacolou

        年轻车手佩塔基骑着他的这辆Dogma Magnesium在奇波里尼的光环笼罩下脱颖而出。后来在2004年，佩塔基更是骑着这辆Dogma Magnesium AK61九次登上环意赛段冠军领奖台（分别是第1、4、6、8、10、12、14、15、20赛段），这样表现让佩塔基和“狗妈战车”一炮走红，扬名立万。即便是在十多年之后的今天，Dogma仍是不灭的胜场神话。

▲2006年，巴尔维德的PinarelloParis Carbon FP车队版战车

随着碳纤维技术的发展，Pinarello也迎来了全碳时代。上图是西班牙法国储蓄银行车队名将巴尔维德的Pinarello Paris，十年前的巴尔维德凭借Pinarello战车获得了年度UCI世巡赛积分排名第一的好成绩。这款Pinarello Paris车身、轮组、变速系统多处使用碳纤维材料，满满一车的意大利零件，“意味”十足，除了尴尬的外走线，即便是放在今天它也不过时。

西班牙法国储蓄银行车队是如今移动之星车队的前身，在移动之星接盘之后，Pinarello继续赞助了一段时间，虽然今天天空车队（Pinarello）和移动之星车队（CANYON）斗得你死我活，但看到当年移动之星车手骑着Pinarello战车也不要惊讶。

▲2006年，佩雷罗的Pinarello PRINCE Carbon 50 HM1K

这款车相信大家都比较熟悉，老款的Pinarello PRINCE（王子），无论是涂装设计、还是碳纤工艺、车架管型在当时都是数一数二的，甚至今天市面上还有少量库存车架在流转。它的ONDA波浪形前叉、后上叉以及前突状头管也被一些品牌拿去“参考借鉴”，如今都已是见多不怪了。2006年，西班牙车手奥斯卡·佩雷罗骑着这辆王子战车稀里糊涂拿下环法总冠军（原冠军兰迪斯的B瓶尿样检测呈阳性，被取消成绩，判处两年的禁赛，总成绩第二位的奥斯卡·佩雷罗成为冠军）。

      这辆Pinarello PRINCE Carbon 50 HM1K装配的是Campagnolo Record 10速套件（Campagnolo 11速套件直到2008年才推出）、Campagnolo BORA ULTRA 碳纤维管胎轮组、马牌管胎、Look Keo锁踏和Selle Italia 坐垫。