大家都知道，Canyon旗下公路车共有三个车型：Ultimate、Aeroad和Endurace。在2010年，Canyon开始设计碟刹公路车原型，在2012年的EUROBIKE欧洲自行车展上，Canyon的碟刹公路车就已经在公众视野露面，今年的EUROBIKE上，更是正式推出了Ultimate CF SLX Disc、Aeroad CF SLX Disc。

现在整个公路自行车领域对碟刹都有了进一步的认识，尽管不是所有人都认同或是喜爱碟刹公路，但庞大的市场似乎已经足以让碟刹公路车型赚的盆满钵满了。Canyon决定在2017年的所有公路车型中，全线增加碟刹版本，不仅是顶级的CF SLX车型上，更为亲民的CF SL也将配备碟刹。CF SL的售价在2000欧元起。

每个车型的车架都针对碟刹进行了全新的优化，脱离了传统夹器，更纤薄的坐管使整个车架后部都能够在舒适性上得到提升，更宽更大的轮胎，能获得更低的滚动阻力以及更高的舒适性。

新的碟刹版本Ultimate和Endurace可以容纳33毫米宽度的外胎，气动车型Aeroad在使用28毫米以上的外胎就会显得有些有些空间不足。所有碟刹车型搭配的轮组都能达到17毫米的内宽，因此支持25C还是绰绰有余的。

碟刹意味着可以使用更宽的轮胎，更宽的轮胎意味着操控的提升，但是宽胎要求车架留有更大的空间，这也为Canyon空气动力学专家们带来了很多挑战。更大的轮组空间同时也为Canyon在轮圈和外胎形状、以及各种轮组的搭配上增加了选择的余地。

售价约5800欧元的顶配Endurace CF SLX 9.0 Disc就是个很好的例子，新的ShimanoDura-Ace R9100套件配备液压刹车与DT Swiss最新的AERO+ ERC 1100轮组的搭配，使得耐力赛公路车具有了气动优势，这在前两年可以说闻所未闻。