共享单车是目前中国创投圈中最火的一个概念，频频占据IT和大众媒体的头条位置，动辄过亿的融资金额在自行车行业里是难以想象的，由ofo和摩拜单车带领的这个城市出行的新模式，正吸引更多的团队进场竞争，其中就包括一些我们耳熟能详的自行车企业。在今年10月7日，小鸣单车团队宣布获得由凯路仕•烈风董事长邓永豪领投的一亿人民币A轮融资，正密锣紧鼓地开发自己的共享单车车型。仅仅过去三个星期，美骑获悉小鸣单车已经在广州试运营，并得到了新车的图片，一探这个烈风同门师弟的究竟。

小鸣单车依然采用低成本、普及度高的城市车（俗称的淑女车）车身采用亮眼的蓝色，和ofo的黄色和摩拜单车的橙色清晰区分开来。从车架大梁上的文字可见，小鸣单车半小时只收取0.1元，价格仅为摩拜单车的十分之一（第二代产品的五分之一），非常便宜。不过这只是在试运营阶段，后续可能会调价，毕竟这么低的价格，根本无法抵消生产和运营成本。车架后叉上有编码，这个编码共有10个位，看来小鸣单车的野心不小啊。

在租用方式上，小鸣单车也是采用APP扫描车架锁上二维码解锁的方式，根据美骑记者的实证，小鸣单车APP在部分软件平台已经上线。

无桩式停车和APP扫码解锁已经成为共享单车固定的模式。从摩拜单车和ofo的运营情况来看，还是行之有效的，关键是如何提高车辆的找寻便利性，也就是投放车辆的数量要足够多，投放位置要更贴合用户需求，当然解锁的反应时间也是需要优化的。

小鸣单车的车架前部使用单一大梁的结构，大梁很粗壮，足以应付城市间的骑行，从车架和其他配置来看，小鸣单车走的是低成本大批量的路线，并没有如摩拜单车第一代车型那样，大量使用非行业标准的配件，一味追求耐用度，而是在耐用度和成本之间寻找平衡点。

小鸣单车使用的是广州公共自行车一样的蜂窝轮胎，虽然舒适性和充气式轮胎依旧无法比拟，但是蜂窝轮胎相对全实心胎在重量上还是有优势的，并且也能做到免维护。

摩拜单车第一代后，轴传动这种重量大、高成本的传动方式貌似已经被共享单车公司们所抛弃，小鸣单车也选择链条传动系统，但是为链条加上尼龙保护罩，可以防止链条油粘到骑行者的裤脚上。同理，小鸣单车也在牙盘上安装防护罩，防止裤脚或裙子被油迹沾污。

宽大的坐垫可以提高骑乘的舒适性。从图片来看，坐管夹是快拆式，意味着坐垫高度可以调整，大大的好评

小鸣单车已经在广州的部分区域中试运营

共享单车的相关内容美骑网已经做了不少报道，从ofo和摩拜单车以巨额融资让人侧目，到其他团队的兴起，其中还牵扯到多家中国自行车行业的巨头，这个品类让人充满期待。如果多家共享单车团队可以在不给城市管理带来的混乱的情况下产生激烈竞争，能够让自行车重新成为城市中关键的出行方式，让已经淡忘了骑自行车是什么感觉的人重新骑上自行车，感受它的便利，对于自行车行业来说就是福音，这就是到达率超高的广告。

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