GURU12月下旬宣布破产，这也意味着它的车款将成为经典列入历史，虽然GURU创始团队声称会以另一个品牌面世，却也再不叫GURU。这篇文章我们将以严肃的态度来怀念这个品牌经典的车款，当然也顺便告诉你为什么它们的定制那么贵。

GURU自诩为自行车高端定制的进化者，现在这句话听来有着满满的忧伤。他们致力于将新技术与工艺完美结合，为骑行爱好者量身打造满足个人需求的自行车。

GURU Photon HL 限量版车架

车架重量仅为620G，当初开卖的时候称限量仅25个，持有者可以坐地起价（奸笑）看哪个GURU的脑残粉愿意中毒。车把、把立、坐管以及轮组（包括花鼓）都是配套的定制配件。当然定制远不止于此，车架的坐管束、后尾勾以及水壶架的螺母都被镀金，五通位置还有车架编号，后尾勾CNC加工刻了车子的型号，极其精致，车主的名字印在上管。该架子是专为爬坡而设计的，上管的圆点是“登山王”的标志。报价逼近9万人民币。

CNC的后尾勾

Photon HL

上面看到的是Photon HL的限量版车架，GURU家的普通版Photon HL也应该来亮个相。它也是跻身世界轻量公路车架榜的，2014新出的产品中，54的架子重量已经低于650G。工艺用的是GURU家独有的QCC技术，重量相比旧款有所降低，刚性还增加了5%。要知道低于700G的车架即使是降低5G也意味着制作者要面临严峻的挑战。这款却透过对其中一根管子进行改造，再减重20G，同时还增加了锥形头管。

Photon RX Disc碟刹版公路车架

从这款碟刹公路看来，GURU曾经也试图入驻碟刹界，无奈UCI放宽规定，它却跟不上了。它跟普通版一样具有竞赛几何。

Praemio-R Disc碟刹钛合金公路车架

这个系列提升了顶级钛合金公路车的制动效率。这是骑行风格比较剽悍的车手理想的车架，后三角全新设计，由纤细后上叉、超大不对称后下叉组成。该系列有可置换式后叉端系统，车架兼容筒轴。后叉桥足够宽大，你需要装多宽的轮胎均可。它们推出碟刹版的时候，多数人对碟刹公路还持观望态度，为此这个系列的后下叉还有可置换夹器座。

Sidero Disc钢制碟刹公路车架

钢架车同样也有碟刹系列，为了迎合碟刹公路车时代的到来（是否能真的到来仍需观望），我特地放的。

RIATHLON BIKES铁三车架

新一代的CR.901符合高级铁三玩家的期望，GURU的SAT原理车手可以用一种激进的姿势在长时间骑行下还能感到舒适。超大的五通设计提升了15%的强度，上管部位也增加了50%的强度。坐垫角度提供75.5-82°的宽泛量进行调整。新生代的车款兼容电子和机械变速。

山地车架

GURU的山地系列也分为三种不同大小的轮径，车架均采用了3Al-2.5V钛合金管材，适用不同的骑行条件所使用。新的较短的后三角设计提升车子的灵敏度。可置换的后叉端系统同样兼容筒轴及普通轮组。

责任编辑：凌子