近几年碳纤维制造技术突飞猛进，让碳纤维材质在不同的条件下达到前所未有的强度，同时大大降低了重量。早已经不是UCI口中“轻于6.8kg的车都是不安全的年代”了。目前已经有很多厂商能够制造700g以下的车架，而整车重量已经下探到4kg的区间内。而这两年则是轻量化羽量级公路车集体爆发的时代，虽然UCI限制参赛车辆的重量下限为6.8kg，但你我并不是要加UCI赛制的职业车手，更轻的车，扛起来爬个楼梯也轻松一些嘛你说对不对？下面来盘点下本年度的“能让你轻松上五楼不费劲”的轻量级公路车，看看你要买哪辆！
Canyon Ultimate CF SLX
Canyon在今年六月推出的Ultimate CF SLX是Canyon旗下的最轻量车型，并在本届环法自行车赛上成为移动之星车队昆塔纳的坐骑。Ultimate CF SLX在降低重量的同时还能保持其在空气动力学上的优势，实属不易，这让它成为一个全能选手。
目前市售版本中最轻的是Ultimate CF SLX 9.0 SL，配备了当前市面上最轻的SRAM RED 22套件， Mavic R-Sys SLR WTS轮组，售价仅为3,799英镑。如果你还想要更轻，可以期待下Ultimate CF EVO，使用超高模量和钛合金螺丝等打造的超轻量车架重量仅仅为665g，让人惊叹,整车仅仅重4.85kg。
Merida Scultura
Merida旗下大组车型Scultura同样迎来更新，它追求轻量和舒适性，同时也改善了在空气动力学的表现。
欧展上的 Merida Scultura 9000 LTD达到违反广告法的 4.55kg，不过同样它并非是量产车型。
在2015Giro d'Italia前夕发布的Scultura是美利达蓝波车队的专属座驾，市售版分为Scultura 9000LTD和Scultura车队版，分别重680g和750g。
虽然Scultura 9000LTD和Scultura车队版看起来是一样的，但其实车架的本质并不一样。9000LTD的车架更为轻薄，最薄处只有0.4mm，并且加入多的亚麻纤维，在让它能够在保持刚性的同时减轻重量。这意味着打造一个9000 LTD系列的车架比车队版的还要增加多11-15个小时不等。
Cannondale SuperSix EVO Black Inc
顶配的SuperSix EVO Black Inc重量仅仅为5.8kg，搭配Cannondale sisl 2 牙盘和Shimano Dura-Ace变速套件，而售价为6,999.99英镑。
Cannondale 的SuperSix看起来和4年前并没有什么区别，但它确确实实是改变了。Cannondale称新款车架“更舒适、更轻、空气动力学设计得到升级（什么，有空气动力学设计元素在？）”车架的重量其实比老款要重，56码的车架从760g升到了777g，不过前叉的重量重320g下降到了280g，整体来说也算是轻了一点。
在车架设计上，Cannondale把25.4mm规格的坐管放到了新SuperSix上，藉此提升它的舒适性。，后上叉增加更多的弹性，后下叉则加宽以提升刚性。前三角和头管采用扁或窄的形状来改善空气动力学性能。
Fuji SL
美国老牌厂商FUJI在今年八月也推出了他们最新的SL系列超轻公路车，SL车架的重量仅为695g，是FUJI史上最轻的公路车架。
SL系列旗舰款SL 1.1，重量4.96kg，搭配了SRAM RED套件和雷诺 RZR 46碳纤维管胎轮组。如果你偏偏要问售价，那我只能悄悄地告诉你8,499英镑。
SL系列的重量比Altamira大幅降低达到19% 之多，采用HC技术，减少多余的碳纤维材料褶皱，车架仅有4个粘合点，比常规的八个更少——这意味着车架变得更轻更强。但SL值得注目的不仅是它的轻量,它的刚性更值得注目：头管处提高了9%的刚性；五通提高了11%的刚性,前叉更是提高了18%的刚性（相比于FUJI ALTAMIRA)。
Bianchi Specialissima
今年六月，Bianchi推出了集轻量、舒适于一体的Specialissima，充满意式美感的它迅速成为众人跪舔的对象。虽然超轻公路车的最佳场地是爬坡，但Specialissima能够完美地应付平路、上坡、非常适合长距离骑行，又轻又舒适，还有绝佳的操控性。
低调的奢华 Bianchi Specialissima顶级公路车
车架重量780g，虽然在这里并不算最轻，但Bianchi让Specialissima在达到轻量化的同时还能吸收多达80%的震动，在粗糙路面能够给人难以置信的舒适感受。只是顶配车型要你掏出9,900英镑（据称国内车架售价超过35000元）。不过5.9kg的重量肯定不会让你觉得重。
Trek émonda SLR 10
Trek 在2014年7月推出的超轻车型系列émonda迄今已经一年多了，但他的重量并不比今年的各款车型重：émonda SLR 10整车重量4.65kg，依旧是地球上最轻的量产公路车之一。
émonda SLR 10车架采用最高等级的700系列OCLV碳纤维打造，仅重690g，是TREK工厂队征战赛场的爬坡利器。为了达到极致的爬坡效率，émonda SLR 10采用了SRAM RED套件和Tune的超轻爬坡管胎轮组，另外还有全碳纤维的Bontrager定制组件，以及直装式刹车。
Focus Izalco Max Disc
~。~虽然它有6.8kg重，是本榜单中最重的，但是你要看清楚——它有碟刹。
Focus Izalco Max Disc是年度最佳碟刹公路车
事实上，Focus Izalco Max Disc是目前能符合UCI要求的最轻的碟刹公路车，如果你要参加UCI的赛事，它是最好的选择。
车架重800g，就算是公路车架中也是轻量的一员，更不用说是碟刹车架了。前后采用专利的桶轴技术使得它的前后轮拆卸都不比传统快拆慢。它是下个赛季AG2R车队的主力车型。6.8kg的Izalco Max Disc配备了SRAM RED套件和DT Swiss RC38碳纤维碟刹真空轮组，售价为4,699英镑。
责任编辑：JAY
所以两种车都是值得研究的
