在去在年英国速降联赛第二站，苏格兰的威廉堡出现了一辆被胶布包裹严实的神秘下坡车，它到底是谁？而当时，车手Emmeline Ragot所能提供的答案只有它是一辆Lapierre下坡车，具体的型号，和其他资料我们一无所获。尽管如此，我们任然看得出这辆下坡车是从Sam Blenkinsop在新西兰锦标赛（New Zealand Championships）使用的那辆27.5" wheeled prototype演变而来的。

在Brunide的把立上的微电脑，把横左边有一个小遥控按钮，看起来很像Lapierre的E:i悬挂系统

当然这辆最新的车款是27.5轮径的，但它的后避震位置却和早年款的Lapierre有所不同，它的避震器的安装位置更低了，这样的改变得益于Lapierre采用了分离式坐管设计，整个悬挂系统的改变，让我们看到Lapierre并没有采用他们惯用的悬浮式五通（floating bottom bracket Pendbox）的悬挂设计，而是采用了四连杆式的系统，这个系统的后避震是采用后下叉与坐管的连接处的节点而运动的。目前Lapierre这辆下坡车的悬臂是采用碳纤制造的，所以就算不久它被公诸于世，我们也不会太吃惊这辆整车是否为全碳纤制造。

行程210mm

铝质车架

SLT避震系统

27.5” 轮径

头管角度: 63.7° (+/- 1°)

两种市售版本 - DH Team与727

尺寸 : S, M, L

一支铝质摇臂推动L型连杆，带动后避震器作动，Lapierre称它为Supra Link技术

在2014年7、8月份那段时间，这辆被灰色胶布包裹严实的Lapierre下坡车终于在本世界杯下坡赛，苏格兰站正式亮相，它脱去了身上灰色的胶布，当然这样一个简单的亮相却也在下坡圈子里引起了一阵骚动，而它并没有采用全碳纤制造，它是一辆27.5轮径的铝合金下坡车。这款下坡车的设计采纳了车队选手的意见，根据车手的回应，Lapierre在这台车上舍去了先前采用的Pendbox浮动五通轴的避震设计，而是采用了一个单一的连杆，用来推动210mm行程单转点避震设计。这台车在上市期间，将会有两个版本可供大家选择，它们分别是DH Team以及DH 727。