可更换的后勾爪设计，能够调整车架几何。后上叉与轮胎间超大的空隙设计，可以防止烂泥累积

避震设计

Lapierre这款下坡车采用了被称为Supra Link Technology（SLT），以摇臂推动单转点的连杆，它的工程师采用形似剪刀的连杆结构来带动避震器，这样可以让他们对后避震的弹性系数曲线进行微调，使其可以对微弱的起伏路面都表现的灵敏，而在末段也可以表现出足够的回升，防止受到大冲击时而打底。另外，Lapierre还采用了和自己的AM车型Zesty与Spicy一样的设计，就是在这辆下坡车的主转点上使用了巨大的培林，这样不仅可以增加五通部位的钢性，而且还可以大大提高耐用性。

根据Lapierre车队选手在上一个赛季的经验与成绩回报，新车採用专属27.5轮径设计

车架细节

Lapierre这台新下坡车其中一项特色，就是后上叉与后轮之间拥有很大的空隙，就算是配备最粗的外胎，空隙依然是绰绰有余。车架上还设有挡泥板的锁口，轻松装上挡泥板，可在恶劣天气下的路面上行驶时，对连杆系统起到很好的保护。另外，还有一些特色就是从头管开始的内走线设计，和可更换前叉的防撞垫，以及一体成型的后三角防护片。

责任编辑：spp