在XC世界杯的现场，我们能够零距离的接触到最出色的XC PRO们，还有他们独具个人特色的顶级战车，在这上面你能看到很多市场上看不到的最新测试产品，也能找到2,3年前的老款零配件。好了，废话不多说，继续往下欣赏这些精心打造的顶级战车吧！
1 Manuel Fumic – Cannondale F-SI
2 Nino Schurter – Scott Scale 700
3 Julien Absalon – BMC Teamelite 29
4 Moritz Milatz – BMC Teamelite 29
5 José Antonio Hermida – Merida Big.Seven
6 Fabian Giger – Giant XtC Advanced SL 29
7 Christian Pfäffle – Scott Scale 900
8 Thorsten Marx – Kreidler Stud 29er Carbon
9 Daniel Federspiel – Scott Scale 900
10 Paul van der Ploeg – Giant XtC Advanced SL 29
Manuel Fumic – Cannondale F-SI
在Albstadt，cannondale发布了他们最新的XC高端车型F-SI，新的车架几何设计给XC车手提供更多的安全。特别是在高级别的高速赛道上更加稳定。除了新的车架设计，还搭配了顶级XX1变速套件以及Enve 50碳纤维轮组。
德国著名车手Manuel Fumic和他的F-SI
非常简洁的车把，除了一个后拨和前叉线控之外没有什么多余的东西
Cannondale Lefty——改装成为80mm行程
Cannondale SL曲柄+SRAM XX1盘片+Shimano 锁踏，要是我我绝对将盘钉换成CP的
新改款的Lefty拥有更大的偏移量——这样拆装车轮的时候更加快速，简单，轻松
目前德国最好的XC车手——Manuel Fumic（德国媒体对他的评价）
PROLOGO X8坐垫
Nino Schurter – Scott Scale 700
Nino Schurter是一位年纪轻轻却已经名扬四海的传奇车手，如果你热爱XC或许你会比小编都还要更熟悉这位世界冠军，他的新战车也很自然的绘上了象征性的五彩条纹。新车的一些数据：重量8.3kg，5°680mm直把，-17°90mm把立，38T牙盘——这说明你必须要有异于常人的大腿力量，不过来到了这一站，Nino把亚盘的齿数降到了36T。测试中的DTswiss前叉提供40mm——60mm——100mm前叉行程切换。
Nino Schurter 和他的 Scott Scale 700
彩虹条纹象征着世界冠军的荣誉
在轮胎上标上自己的名字和世界冠军的彩虹条纹——只有Nino才能做到
Julien Absalon – BMC Teamelite 29
法国顶尖车手Julien Absalon 的战车 BMC Teamelite 29，作为一名SHIMANO车手自然就装备了最新的XTR Di2电子变速。来到Albstadt小镇，他将36T牙盘换成了更小的34T，-17°100mm把立，680mm直把，最新的FOX前叉，以及一款正在秘密测试中的29er轮组。带上锁踏的重量来到了8.8kg。
这对新轮组看起来很普通，但据说有着非常高的刚性，驱动力传递更，以及扭矩输出无损失。
Julien Absalon 的法国国旗涂装特别版TE01
XTR Di2是今年最新奇的玩意——第一场比赛Julien Absalon也拿到了胜利
上管上特别设计以保护车架不被车把击伤（你是不是也像小编一样忍不住想伸手去摸一摸？）
估计是故意虚焦的吧？
BMC特制的防掉链器
FOX电子线控以及XTR 电子变速，科技感超前
Moritz Milatz – BMC Teamelite 29
前德国冠军也是BMC团队中的精英车手，来到德国主场自然气势十足，德国队服，德国国旗涂装也充分地展示了这一点。战车也和队友Julien Absalon很相似——XTR变速除外。
José Antonio Hermida – Merida Big.Nine
虽然去年的成绩并不是很理想，但是西班牙人总是能够乐呵呵的面对。独特的ROCKSHOX RS-1倒冲前叉足以吸引任何人的目光，前后轮也不一样，够特别的。
José Antonio Hermida对RS-1前叉的评价是增强了刚性、从而增加了灵敏度
角度非常凶残的把立，低下的把立反而有一股“仰起高傲的头颅”的气势
Fabian Giger – Giant XTC Advanced SL 29
目前仅仅有三位车手用上了最新的XTR Di2，其中一位车手就是Fabian Giger，还有新的 XTC车架，明年就能够买到。Giger别出心裁的使用了Schwalbe Thunder Burt外胎，希望能够在这里拿到好成绩。
Giant XC Pro Team精英车手Fabian Giger
和Julien Absalon不同，Fabian Giger使用的是双盘变速，这是第一个在比赛中使用全套XTR Di2变速的车手
你可以随便的搭配前后变速的档位，Syncro前变速器能够自动调整倾斜角度
一不小心就成了Fabian Giger签名版轮组了哈哈哈哈
Christian Pfäffle – Scott Scale 900
Lexware Pro Team车手Christian Pfäffle，最好的德国青年队由SCOTT、Shimano、selle等品牌赞助
车把上也是简单整齐
简单粗暴的碳刀，提供轻量和坚固的轮组
1×10 的XTR变速系统
Selle Italia赞助了非常多的Pro车队
Thorsten Marx – Kreidler Stud 29er Carbon
新成立的Kreidler工厂队由资深车手Thorsten Marx 所带领，他们的队车大部分使用德国厂商赞助的零配件，包括玛古拉MT8刹车，TS8避震前叉以及其他高性能零配件，整车重量为8.9kg。
超轻的防掉链器
12mm后桶轴，绝对够稳固
O Synce码表记录下珍贵的数据，同时可以看到轻量化癌症末期患者的举动：连碗组盖都不要了
Tune Wasserträger超轻水壶架
Daniel Federspiel – Scott Scale 900
爆发力非常厉害的Daniel Federspiel的战车并不会很轻——整车9.0公斤，作为冲刺专家，Daniel Federspiel选择了38T的牙盘，大角度的把立尽全力营造出低风阻的姿态，而一对1150g的29er轮组更是冲刺利器。在Grenze gewesen比赛中Daniel Federspiel用11×36T的齿比冲出了68km/h的极速，不过那时候的踏频已经取到了140rpm——已经到了红线短油的边缘，所以38T牙盘有助于在冲刺时保持稳定。
伴随奥地利高速男人征战的是Scott Scale 900
把坐垫推到最前——要用速度秒杀一起的节奏
有了“超前”的坐垫，配合大T数牙盘，还要保证关键时刻不要掉链子才行！
Paul van der Ploeg – Giant XtC Advanced SL 29
一位Giant当然需要一辆Giant，Paul van der Ploeg就是这么一位巨人，XL号的车架，400mm的恨天高坐杆，一根加长的把立，不过整车的重量还能保持在9.2kg实属不易。700mm的直把，XX1传动套件，和一对坚固轻量的碳纤维轮组，当然少不了小编最爱的 SCHWALBE Thunder Burt外胎，都是一个优秀车手的理想选择。
猕猴桃配色的小清新把套
对于SCHWALBE Thunder Burt外胎，懂的自然就懂了
没有被阉割的XX1套件，涂装为了配色由红变蓝，毫无违和感
来源：MTB-de，原为作者：Dommaas，JAY编译
责任编辑：JAY
