如今27.5轮径（650B）在俨然成为全避震山地车的新标准，各大厂纷纷推出27.5的产品，Scott也升级了Genius平台，推出2014款Genius LT支持27.5轮组，拥有比26英寸轮径很好的通过性，但又不至于象29英寸轮径那样无法用在长行程全避震车上。

这是一台enduro竞赛机器，Genius LT比起上一代产品同时减少了行程降低了重量，从180/185mm前/后行程降到了170mm，减少行程也是为了让车架几何结构适应650B轮组，全新的碳纤车架的结构基于2013款Genius，它最终的重量降低到12.4公斤，对于一款长行程enduro来说，这个重量非常让人满意。

新的碳纤Genius LT使用了内走线，保持车架的整洁，带有导链器安装支架以应付带有侵略性的骑行风格。更重要的是，它采用了特别的DT Swiss Nude避震器，这在之前的Spark和Genius上已经有成功的应用，不仅仅针对LT，在Scott产品线上具有很广的应用范围。

Dt Swiss的Nude是与FOX合作开发的，带有线控征程调节，小气室容积

Scott选择合作伙伴Fox去打造新的Nude避震器，它提供了三种行程设置，分别是170mm、135mm或者完全锁定状态，行程调节可以通过安装在把横上的Twinloc线控器来切换，它通过减少行程牵引力来减少避震器的气室容积，以此来获得更小的sag，它的车架几何结构和行程调节让它提高了爬坡性能。

这辆车配置了SRAM还未正式发布的X01 11速组件，它拥有XX1的技术，但是却降低了价格。虽说X01的牙盘带有正负齿的构造，无需安装稳链器也能防止掉链，但这是辆长行程全避震车，为了应付更激烈的骑行，现时后避震动作也会造成链条伸缩，因此Scott给它加装了一套e.13导链器。X01牙盘使用了铝合金曲柄，较大的盘爪，能支持28-38齿的盘片。

可以看到它使用了XD花鼓的轮组，安装了10-42T的飞轮，拥有宽广的变速范围，X01的飞轮不象XX1那样是整块切削了，降低了成本。

X01后拨，同样拥有XX1的技术，独有的X-Horizon垂直平行四边形设计和偏移的滑轮，同时也有Type2技术，可以锁住后拨减少跳链。

责任编辑：Adair