公路车跟登山车最大的不同点在于公路车必须符合UCI的严格规范，而登山车则较不受这些规范限制，因此登山车每年都会推出多种类的新款产品。相对于公路车的按部就班，登山车每隔不久皆会有戏剧性的改革。车胎外径超大29吋的登山车是近年来登山车的一个新潮流，而 TAOKAS最近推出的Swoop Master 29er便是此新款越野登山车的佼佼者。

Swoop Master 29er乍看之下可能会有点突兀, 车胎过于庞大，而坐垫相较之下又太低了。不过一但坐上去之后，你会发现这样的设计自有其道理。

我首先测试的是它的爬坡能力，测试过程中我注意到几件事情。首先，碳纤维车架的刚性相当够，爬坡时吸震的效果相当明显，而比起 26吋车胎，29吋车胎翻越障碍物的能力更为优异，整体来说爬坡时的舒适感也改善相当多。

越过坡段顶后，紧接着自然是所有登山车爱好者最享受的下坡路段了。下坡路段皆是森林小径与黄土路面为多，但还不算太过困难。起先路面充斥着巴掌大小的岩石。29英吋的超大轮胎、长轴距、以及车架角度设计，骑起来完全没有越野车的感觉，更像小尺寸的休旅避震车 (Travel Suspension Bike)，让你随心所欲的越过巨石等障碍。不过单车通过小径时，转弯较为费力，而比起 26吋的登山车，Swoop Master 29er骑起来摇晃感更明显。有些技术性路段让我必须把双脚从踏板放下，但因为上管角度往上拱起，双脚放在地面上时，胯下会有明显的不适感。

挑选单车时，最重要的就是选一台适合你骑乘路况的单车。就我在台湾骑乘的路况来说，大多较宽、多岩石，且不太需要技术性。如果你的骑乘路况也跟我一样，建议你一定要看看这台 Swoop Master 29er。