我们来看看2011年有哪些避震前叉登上最佳避震前叉的榜单。

    拥有杰出精确性和操控性的Fox F34 29 Talas、全能表现惊人的RockShox Revelation RLT、还有柔软的Marzocchi 55 RC3等，共有6款前叉入选最佳避震前叉。它们的价格和规格相差很多，但有一点是相同的——评分最高。

    Fox F34 29 TALAS
    

    车架几何、外胎选择和车架设计这几个方面的发展，使29er可被用于更狂野的道路上。目前这种新势力的主要限制因素之一就是找不到合适的前叉。现在有了新的Fox 34mm前叉，这个问题随之有了解决方案。

    这个新产品采用34mm的内管，比常见的Fox前叉直径大2mm。当然，它并不是简单的加粗内管：叉桥更低、更方、更深，加上前面较大的凹陷部分，形成一个工字型截面。

    为了最大限度地提高刚性，Fox只生产1.125 - 1.5英寸锥形立管和QR15mm筒轴版本。不过你可以选择140mm固定行程版或110-140mm TALAS快拆版。立管截成与32 TALAS 29前叉长度相同后，它的重量为2,099g，比32mm的重了246g，价格也贵了£110。不过，固定行程的Float版能便宜大概£60，轻100g。

    Bos Deville
    

    Bos总能推出超级前叉，最近的价格下降，意味着他们现在更实惠。这根重量稍稍超过2kg的气簧叉Deville是160mm行程（6.3英寸）前叉中最轻的一支，使用时依然结实、精准。

    不像大多数内管较粗的气叉，它的初始动作非常舒服、灵敏，在松软或小搓板路面，可以获得更多牵引力。它的阻尼系统是我们用过的控制性最好的系统。其压缩和回弹可以调节，但真正令它与众不同的是它那骑行高度以及所有阻尼大小/回弹速度/频率一致性的整体控制。

    当你通过弯道时，它的踏实和值得信赖的中间行程支撑特别明显。Bos的TRC（双速率曲线）系统改变了弹簧的刚度，提供了更紧凑的110或130mm行程，同时不影响骑行高度，因此上山拐Z形弯变得异常轻松，屁股离开车座蹬踏时，上下震动也减轻不少。

    RockShox Revelation RLT
    

    它也许会有个新名字，也兼容更多前轴标准，但是它的性能依然出众，保持了RockShox山地全能王的宝座。今年一项重大结构变化就是Revelation除了以前的20mm Maxle Lite和快拆版本外，又推出了15mm筒轴版。

    15mm版感觉稍软，但是仍然比大多数前叉感觉硬朗，而且比20mm版兼容更多更轻的轮组，使整车重量下降。RLT Ti版拥有和去年一样的钛金属负弹簧BlackBox阻尼，可以根据冲击的大小和频率进行无误操控。

    从基本的快拆轴运动控制配置到线控液压锁死半碳XX版，新版本的变化很多，线控器也特别灵巧。我们用过无数支Revelation，可靠性绝对无可挑剔，性能卓越，而且比大多数同类产品便宜得多，因此成为全能前叉当之无愧。

    Manitou Tower Pro 29
    

    我们拿到的样品要比官方说的1697g重一些，但在这个价位，仍然算比较轻的了。

    Manitou Tower 提供80、100、120mm行程，普通快拆或20mm筒轴版本。弹簧介质是受到好评的MARS Air。偏位（offset）为48mm，Absolute Plus压缩阻尼提供更好的低速调节以及内部高速调节。我们原以为让回弹阻尼设置到最大会有过于弹性的感觉，但是它在各种路面的表现都恰如其分。右肩上锁死拨杆经过了改进。整体来说这个前叉很划算。

    Marzocchi 55 RC3
    

    Marzocchi的这支大前叉是所见的最舒适的高牵引力前叉。钛金属弹簧让前叉重量很具竞争性，再加上带凹槽的套筒，使得这支55相当柔软，感觉就好像你的前胎只有10psi的气压。

    它可以化解大部分尖锐的冲击，尽管使用的软弹簧，RC3阻尼系统使前叉连续受到撞击时，行程使用也不大。2011款的调节系统很易用。除了我们手头2010年的产品有些漏油外，它的可靠性反馈还是非常出色的，而且还有三年的质保。空气预压会造成拖拽感，因此如果你感觉软，不要增加气压，换一根硬弹簧。

    Fox F120 FIT RLC QR15
    

    最好的120mm前叉应该像竞赛用前叉一样轻，同时又能像150mm的前叉一样能干。Fox推出的F120系列就符合这个要求。F120是以F100的结构开放式叉桥为基础，而没有采用F32的蹼状叉桥结构，因此只比100mm的前叉重70g，而且比很多比赛用前叉都轻。

    可调角度的15QR筒轴使用简单，更可保证叉端和整体的刚性达到精准水平。金色的Kashima涂装现只能在配件市场买到，整车上的前叉一般不会有。这支叉在顺滑度和小幅震动控制上的优势很值得花钱购买，来升级你的爱车。

    压缩阻尼也为了更加开放、流动的感觉而相应减小，而在长距离复杂路段，FIT套筒可以吸收连续撞击。很多更长行程的前叉勉强才能应付的跑道上，F120也可以轻松避免外伤。由于它具有调节功能，包括低速压缩、锁死和智能锁死，装好后，骑上去就感觉非常棒，可靠性也没有问题，让我们瞬间忘掉了之前测试的几款同级前叉。

校对/编辑：阿志