我了个去，才买半年的770D（11款）给人偷去了，又不能不骑车，想换换口味弄辆挑350，钱又不够（才工作，不好意思跟父母要了），看着650的涂装挺不错的，配置什么也跟770D差不多，就从TB上带了一辆，2400包邮，送点密码锁之类的小东西。

    鉴于网上好多人在这两辆入门车之间纠结，我又正好两辆都骑过，现在发表一点感受，为纠结入门车选购的朋友提供一点参考。高玩请无视。

    首先是配置上的主要区别：

    公650好在TFS车架和BB5刹车，770D变速系统（指拨、前拨、牙盘等）、坐垫（WTB PURE V）更好。其他配置半斤八两，都是入门级的，一般骑行够了。

    然后是两辆车我骑下来的感觉：

    重量上650比770D轻很多，总感觉的近2公斤。光那个前叉就轻好多，感觉近1公斤吧，770D的前叉很粗壮，看起来比公650的耐操一些，但是重。骑上车后感觉反过来了，770D蹬起来轻，公爵650重，我一般用前2后7的档位骑，770D的话一发力，车子马上冲起来，前轮还能抬起一些；公650同样档位下发力，感觉力量并不能马上传递到轮子上，有些软，用开车的话说就是有点肉。（可能是牙盘的原因，也可能是新车还没完全磨合）

    刹车方面没说的，公650的BB5手感比喜马诺M416的好，其实后者调好了也不差，只是夹器回弹力有点大，长时间捏会手酸。

    操控方面虽然2辆车都是17寸，但是觉得公650车架好像小一点，像16寸的一样，所以操控比770D灵敏。定车和极慢速行驶时更稳定，通过粗糙路面时的路感也很层次分明，说明650车架是要比770好一些的的。但是高速时770D就比公爵稳了，650高速时感觉有点飘。

    其他方面，770D的坐垫很舒服，长时间骑PP不疼，公爵650坐垫就要难坐一些了；还有把手也是，公爵650骑一段就手掌疼，770D不会。但是两者的粗细、材质都差不多啊，难道是心理作用？

    所以以我两辆车都骑过的真实经验是：压马路和长途多的，770D更适合；喜欢越野冲山的公爵650更好。

    好，下面上图：

本文章摘自自行车网论坛BiketoBBS：http://www.biketo.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=303524

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