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名车：Todd Wells的闪电CruX E5 OSBB(图文)
托德•威尔士（Todd Wells）是闪电越野车队的专业车手，在美国的越野赛和山地车赛很有名气，曾赢得2001、2005和2010的美国自行车越野赛全国冠军。
今年早些时候威尔士说他“并不介意”没有为他打造专属的车款来庆祝他夺得美国越野赛全国冠军。上周末他终于带着属于自己的战车闪电CruX参加了科罗拉多州的UCI越野赛……
威尔士的铝合金CruX的几何形状是特别设计以配合他1米88的瘦长身材的（6尺2寸）。后三角基本上采用了标准的58cm量产模具铸成，不过前三角相比61cm的量产车，这辆车的前三角更长更低，以获得更具进攻性的骑乘姿势。
闪电并没有为威尔士提供订制的红白蓝配色战车庆祝他获得全国冠军，不过红白车款上的蓝色走线貌似也意味着闪电的嘉奖？
车架全部是合金制成，不过在其他部件上面你可以找到很多碳纤用料，比如Zipp 303越野轮组、SRAM Red DoubleTap指拨、超轻量且极其精确的闪电FACT牙盘，以及闪电S-Works的座管。威尔士显然对材料的强度和耐久度很有信心，因为他的车子还配置了闪电Phenom Pro车座和S-Work半剖式车把。
可调节角度的铝锻把立上印有Specialized的标志，而“Republic of California”把带则是限量版的，另外还有33mm宽的Terra管胎——这是闪电三款新品综合型管胎的其中之一。其他的配件则十分直截了当：SRAM Red Black拨链器、SRAM PG-1070飞轮和PC-1091链条。
Avid Shorty Ultimate刹车经过了改进，更加适合较宽的Zipp轮圈。另外威尔士使用CrankBrothers Eggbeater 11脚踏和Ride-On封闭式走线。整车的重量是7.9kg，不过如果我们的预感没错的话，当闪电将铝架换成全碳纤时，重量将会更轻。
注意这里使用的是公路车的刹胶座，以适合宽大的Zipp轮圈。
整车配置
车架：Specialized CruX E5 OSBB, 58cm
前叉：Specialized FACT w/ carbon legs, alloy steerer
头碗组Integrated tapered 1-1/8 to 1-1/2in
把立：Specialized S-Works Pro-Set, 120mm x -13°
车把：Specialized S-Works Carbon, 44cm (c-c)
把带：Specialized 'Republic of California'
前刹：Avid Shorty Ultimate w/ Roval carbon-specific pads
后刹：Avid Shorty Ultimate w/ Roval carbon-specific pads
刹把：SRAM Red DoubleTap
前拨：SRAM Red Black w/ steel cage
后拨：SRAM Red Black
变速指拨：SRAM Red DoubleTap
飞轮：SRAM PG-1070, 11-25T
链条：SRAM PC-1091
牙盘：Specialized S-Works FACT, 175mm, w/ 39/46T SRAM chainrings
BB：Specialized OSBB
脚踏：CrankBrothers Eggbeater 11
轮组：Zipp 303 Cyclocross tubular
前胎：Specialized Terra tubular, 33mm, 30psi
后胎：Specialized Terra tubular, 33mm, 30psi
坐垫：Specialized Phenom Pro
座管：Specialized S-Works Carbon
其他：Gore Ride-On sealed cables and housing
重要数据
车手身高：1.88m (6ft 2in)
车手体重：79.4kg (175lb)
车座高度，从BB起 (c-t)： 800mm
BB中心到坐垫前端的距离：95mm
座管长度c-t（BB中心到座管顶端的距离）：580mm
座管长度c-c（BB中心到座管与上管交点的距离）：520mm
座管前端与车把中心的距离（把立旁）： 596mm
车座与车把的垂直距离：95mm
头管长度：170mm
上管长度：595mm
整车重量：7.90kg (17.42lb)
责任编辑：阿志
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