爱单车，爱旅行，享受旅行

      爱尝试，爱跨越，爱单车的生活

      和你们一样，我有梦想。

      努力，坚持，奋斗，才能扛得起光芒！

      Garmin Edge 500陪我和单车一起丈量每寸土地

      喜欢单车，喜欢我在爬坡时大力踩踏，摇车、撕扯车架，信任链条、飞轮、牙盘。

      我在下坡时，松开刹车，握紧车把，信任我的轮胎、车架、避震。

      但你在路上，需要更加科学系统认识这项运动，你就必须需要一个全能码表。

      现在就有这样一个码表，它有恒亮的夜光，可以显示坡度，温度，高度，支持心率及踏频功能，并且无线——它就是GARMIN Edge 500。码表是骑车必备的工具，它可以让你了解目前的车速、RPM、骑乘距离——这些信息对长途骑车是很重要的，因为有了这些信息你可以轻松控制自己的输出状况并进行体能调配，如饮食、休息或是降低强度等安排。

Garmin Edge 500

      Garmin Edge 500的特色是：轻、小、GPS记录、高度计、温度计、续航力、全无线及支持心率带踏频等等，另一很重要的防水功能（IPX7防水，水下一米防水30分，有其他评测将Edge 500放在水杯中半个小时，照常工作），有了这功能在雨中就不用再担心讯号乱跑了！他与前辈 Edge 705最大的差别是705有导航功能，也就是有内建图资，且屏幕比较大，这对老人家可能很有用，但也因此相对的比较秏电，对一般的骑乘者我相信Edge 500应该很够用了。

      Garmin Edge 500的零附件很多，除了有两套安装座，另加了一堆橡皮筋用来固定安装座，不需要再用束线带，更方便。且安装座下有橡皮垫，可以让系统更加稳固，不用再担心跳车的风险！另外随车附了一个RPM传感器，这个传感器有两个功能，一为侦测RPM，另一为速度，很神奇吧，有GPS功能为什么还需要速度侦测功能呢？因为在两个地方会用到，一为隧道内GPS功能消失时，另一为在室内上训练台时可以有速度及RPM信息可供参考，这二个功能做在一起，以后前叉就不需要用条用线绑住丑丑的侦测器了！但是这里有一点提醒大家注意，踏频感应磁铁，一定要装牢。笔者由于没装牢，导致感应磁铁丢失，着实麻烦。

就是这个小东东，一定要装牢

      接下来，我们开始进入测评：

      刚开机，我们可以看到正在锁定卫星，这个时间取决于你所在位置的卫星接受能力。快的大概10秒钟左右，笔者也曾测试过，一边骑车，一边搜索卫星，2分钟时间还没锁定的问题。不过这应该是当地信号的问题，大多数情况锁定还是比较快的。

      当运动开始后，Edge 500可以自动检测出运动进行。这时按右上角的START功能键就可以开始计时。

      Garmin不愧是GPS及码表的领导者，除GPS的订位速度很快之外，码表的功能也很多，为了看这些各式各样的数据，Edge 500提供了三页的客制画面供使用者自行设定，每页最多可以呈现八个数据，这些数据真的是让你看到目不暇接，单单要了解这些名称及功用就够忙了。在一阵忙碌后，我将三页客制画面定位为三种功用：

      第一页为平路上使用：要看的数据有速度、骑乘时间、平均踏频、踏频、平均速度、最快速度。另外，Edge 500还有实时时间功能，如果我在骑行途中因为等候红绿灯等停下，实时时间的即时也会停止，在开始骑行后又会继续记录。这个功能十分有用，只要在数据列表中选择类别“一般”，然后再选择“时间”即可启用。另外，骑乘完毕后Edge 500连接电脑之后可以在在Garmin的官方网站显示实时时间。

      第二页为登山时使用：要看的数据有高度、温度、坡度、消耗热量、总上升距离、总下降距离、垂直速度等

      第三页为统计资料：秒表计时（不含休息时间）、骑乘时间（含休息时间）、移动距离、温度、平均速度、现在时间

      GPS Logger的功能除了将你走过的路径、RPM、速度及心跳信息完完整整的纪录下来之外，你可以上到Garmin网站将TC软件下载下来分析这些数据，有了这些数据你就比较容易知道自己的弱项在那，以此加强训练，我个人会登录connect.garmin.com网页并且上传实时数据来进行比较。

      以下描述一下Edge 500的功能及使用心得。

      背光功能：这是很多有夜骑经验 车友的痛，因为很多码表不是背光功能不强，不然就是不能恒亮，因此很多时候，夜骑是必须凭感觉去骑，Garmin Edge 500提供了很强的背光功能，它为了夜间在识别屏幕及省电间取得平衡，系统提供了背光恒亮（够亮的背光功能）、亮15秒、亮30秒、亮1分、亮2分等几种功能，有了背光恒亮功能，你在夜骑时就可以很清楚的看到骑车所需的信息，但是背光恒亮有一个问题，他会影响续航力，官网所说的15小时不知是不是背光恒亮全开的时候，这要一段时间才知。

      在抗干扰上：Garmin Edge 500表现不错，无线路由不会影响我的Garmin Edge 500。看来Garmin的ANT+SPORT™协议有一定的抗干扰作用！ 

      Lap功能应用：右下方的功能键为Lap的按键，有关于Lap的应用，在系统设定上有三种方法：

      一为固定里程，此为比赛时绕圈圈或是作间歇性训练时使用；

      二为固定点的方式，即固以GPS纪录固定点，当回到同一点时即为一圈，这也是类似绕圈圈比赛时的应用；

      第三种为手动模式，即你按Lap键时算一圈，这种应用非常有弹性也非常好用，如果你骑行一趟，你可以在山底及山顶各按一次Lap键，回来时你就可以很清楚的分析每个坡的数据及成绩，如坡度资、高度、平均速度、平均心跳（可以找出LT值）等等。

      电池续航力：这是每个使用GPS码表的人都会关注的问题，因为大部的GPS Logger的电池续航力都不好，约在十小时上下，Garmin 500的老大哥705 也在13小时左右，这次Garmin 500因少了导航功能加上机身瘦身的结果，官方公布的续航力是15小时，但有人经过NS300实测，用了16个多小时后还有12%的电力，以此推估系统应有18小时的续航力！ 

      多辆车共享：系统允许你在上面设定三辆车的参数，且提供二个很容易安装的车座，因此有多辆车的人，当你要换车骑时，可以很容易的将Garmin转移到另一辆车上。

多辆车共享

      模拟对手功能：你可以将自己或别人的GPS纪录上传到机身，并将他转成范本路线，并启动训练模式，当启动训练模式时虚拟人员也同时启用，这时你可看到有人在跟你竞赛，不过这会不会太辛苦了？跟自己比就好了！

      高度的定位：由于Edge 500是用气压式测高低，因为气压为随着天气不同而有变化，因此开始出发的高度定位很重要，一开始错了，后面都会跟着错，系统内有10组记忆供你储存常用的高度点，系统开始时会侦测起始点是不是在这10组30米内，如果是，就会做为高度的参考点，所以家当然要设一个！

带着Garmin Edge 500去压马路

      小小心得：

      １．系统的“码表时间”、“骑乘时间”及“实时时间”有何不同：“码表时间”是不含休息时间，“骑乘时间”是码表按了开始一直到你按RESET的单程总时间(也含休息时间）。“实时时间”则是在自行车停止运动的时候，计时也会停止；当自行车开始运动后，计时又会继续。

      ２．如果你出去一趟骑行如何知道这次骑行各花了多少时间？这时你可以用小按单趟计时的功能取代所谓的“码表”功能，这些单圈数据在软件内都可以清楚的分析。

      ３．总累计里程是存在单车信息中，无法列在客制画面，且总里程要在定时器停止时才可以修改，定时器没有停止时，总里程是进不去的。不过这是我个人习惯才会注意到的问题，这样设计没有什么问题。正在计时当中，总里程不允许修改是正常的。

      ４．高度计功能因为是气压式的，因此起始点的高度定位很重要。高度经常会不准，有时候变成—30m。当然这对于气压计来说是很正常的，一般的气压计的产品都会有这个现象。气压计是需要经常校准的，否则就会有漂移，因为环境气压是经常变化的。

      下表是从说明书上抄下来的功能参表：(你可以在表上实时看到这些数据，此表仅供参考，主功能以原厂公告为主)

      注：*代表显示英制或公制单位的数据字段。

             **需搭配选购配件使用。

      我用 iPhone 装单车用的app，开GPS纪录模式，顶多2个多小时低电量警告，如果iPhone用Papago S7 app，这软件功能很多，但是也很耗电，大概两小时就没电了(电力耗尽自动关机)，连电话都不能打。

      SIGMA 1609 我也有用过，就是纯粹单车码表。SIGMA 1609的优点就是简单，便宜(100多元左右带踏频应该没什么比他便宜了)，适用第二台车，说到缺点，就是有线，繁琐。当然对于入门的车友可以考虑。

      Edge 500则多了GPS功能的码表，可以说是将轨迹纪录器+单车码表，心率带要另外买，可以选择软式心率带，戴起来比较舒服，它用ant+的传输通信协议，不易受到干扰，所有信息都可以自行设定，在同一页面可以设8项信息，所以不用一直按，背光功能很棒，可以设恒亮夜骑好用，可以设三台车的信息，功能比传统的码表强一点。缺点是不含心率带，如果一起买有点贵。

      只是，Edge 500 在台湾地区我有看到蓝色以及橙色，国内大陆好像没有看到。 如果能在不影响防水性下， 可以更换外壳， 以配合各种不同配色的公路车， 应该会更卖座吧!

      坡度百分比 S( % )是GPS定位出的，Edge® 500 没有水平仪。

      坡度百分比公式：以坡面上两点之垂直高差，除以其水平面距离乘以其百分率表示之，视为百分比坡度。

      S = h / L x 100 %

      S ：坡度百分比%

      h ：两点间高差 (米)

      L ：两间点之水平距离 (米)

      1% 表示 A 点 及 B 点 水平距离100米高度上升1米所形成的斜坡的百分比 1%=1( h )/100( L ) X100 %

      这是以前念书时学到的一些常识，我记得坡度百分比应该是这样算的，如果有误还请先进不吝指正。

      当然不是一定要移动100m才能算出，我只是取好计算的值来说明。Edge® 500 只要有位移以及高度有变化，就可以算出坡度。

      GPS的信号更新率是1Hz，也就是每秒更新一次，理论上只要比对上一秒的位置，就可以算出速度及坡度，事实上民用GPS事有误差的，一般民用GPS的精准度误差约在10~25M，这要看当地环境卫星接收状况而定，任何GPS接收器都会有估计误差值，所以我观察它的行为模式是：开始计时，然后当位移超过精准度的距离时，才开始计算坡度数据，然后当你不断移动时，会跟上一秒的位置做比对，立刻计算那一秒区间的坡度百分比，所以会看到坡度值的改变会慢一秒。坡度是机器自己判断的，所以不能手动改变的。

      第一次充电原厂是建议必须充电满5小时，之后我都没有将电源用尽，大约充电1~2小时就充饱了。北宜公路活动回来，电源剩67%，当天早上7点开机，下午约3点关机。回家充电不到1小时就100%了，我是用PC的USB 埠充电，没有刻意算时间，等到PC关机才脱机。

      以下是我将Garmin 500休闲骑行后，联接电脑后，显示的实时数据。可供各位车友参考：

      总体来说这个是Garmin 500是这个很实用的码表，以下是我这些天的使用数据：

      对于分析记录自己的运动十分有帮助，呵呵。最后上一张我和单车的图片：

      最后这里谢谢佳明中国和BIKETO网站的小丘版主，提供的这次机会参与评测GARMIN Edge 500。希望能有更多的车友体会到这款优秀的产品！

责任编辑：阿志