我的叉子是去年6月份开始使用的，冬季基本没有动，今年4月底开始一直使用到现在，一年有余，早都超过保养期限了。基本所有的路段和路况都经历了，通过我自己的使用，明显的发现避震润滑度和阻尼调节没有以前给力了，因此决定换油保养！

工具一定要全

      第一步：准备工具，六方组合一套 避震油（RS标准15WT)和阻尼油(RS标准5WT） ROCKSHOX避震油专用注射器一只 阻尼油注射器一只 24MM套筒一个 烧杯2个 最关键的一个就是ROCKSHOX图腾前叉COIL一只

图腾爆炸图

      第二步：先由右侧MISSION CONTROL调节旋钮开始拆解，从上到下的顺序是低速压缩比盖子》高速压缩比盖子》打开叉肩》取出MISSION CONTROL阻尼系统》倒出阻尼油》打开叉底的避震油螺丝盖》倒出避震油》拆卸叉底的六方螺丝》轻微敲打后就可以拔出内管了，当然左侧同时进行，非常简单。特别注意高速压缩比的盖子上有两个非常小的六方螺丝，不用全部拆掉就可以打开高速压缩比的盖子，装回去的时候也不用上的太死，经过我的实际操作，建议在拆卸这两个小螺丝的时候用组合六方，不要用单只的六方。这个环节中在倒避震油的时候我被雷到了，我的前叉竟然倒出的避震油几乎就是稀泥，而且就几滴，当初原厂标装是20CC，太吓人了，可想而知，内管和叉桶之间的摩擦会非常大，所以厂家的建议换油时间还是非常有道理的。

非常脏的弹簧

      第三步：清洗部件，这里一定要注意选择清洗剂，如果你有专业的前叉清洗剂那就太方便了，如果没有，一定要用弱酸性的洗涤剂，因为前叉里有很多橡胶圈，如果选择不当的清洗剂会是橡胶圈膨胀损坏。清洗好后，记得晾干再装。

      第四步：装回部件，这个很简单，会拆一定可以装回去，这里特别提醒的是，有些螺丝的锁紧力度适当就可以，完全没有必要大力上紧，这个在你拆的时候就可以很明显的感觉到原厂安装时的扭力。在回装阻尼系统的时候，注意不要碰触了上面的小弹簧或者小钢珠，它会影响你的压缩比调节功能。

左边是新油

      第五步：全部装好后，依次实验回弹，高低速压缩比功能，检查前叉功能是否到位正常，如果一切OK！那么你的图腾又可以完美的猛猛的给力了呵呵！

OK啦

      总结：

      1.油品的选择：通过这段时间的学习和了解，在更换前叉油的时候，一定不要图便宜，而且一定要尽量选择原厂油或者是指定代工厂的油品，这一点非常关键，只有高品质的油品才能保证前叉的稳定表现和使用寿命。其次就是一定要搞明白自己前叉的油品瓦数或者详细数值，瓦数不一样所体现出来的避震效果非常不一样；如果有了详细数值时可以通过不同瓦数的油品进行比兑出合适的瓦数；而且可以根据车手要求和体重加以变化，这一点非常有意思。

      2.前叉的暗示：更换油品经常被大家忽略，车手觉得功能正常，润度不错就没有必要换油，这是完全错误的。定期换油是对延长前叉使用寿命最好的一种方式，其实只要你注意观察，前叉是会告诉你它已经需要换油了。经过我个人的使用经验，由新叉到最后保养前的使用感触，有几个地方需要大家注意的。第一就是在你调节回弹旋钮的时候，感觉转动起来不像以前那么顺了，而且有颗粒感，那说明避震油已经非常脏了！第二在你调节阻尼系统的时候，特别是小范围的微调，发现效果不是很明显，比以前要多转几圈才可以到理想效果，那你的阻尼油应该更换了。第三前叉的润滑度没有以前舒服了，站在车子上压前叉，发现前叉压缩的没有以前那么丝滑了，这也是更换避震油的体现。

      3.对前叉的了解：在拆开前叉前一定要对自己前叉的内部结构有所了解，最好脑子里有一套详细的工作流程，特别是在阻尼系统部分，最好能搞懂它的工作原理，在保养得同时还可以加以学习和调试，我通过这次保养就把低速压缩比的调节清晰度和GATE阻尼效果都得到了提升，比以前都好用。如果你觉得麻烦，那最好把叉子送到有经验的店家或者原厂进行保养和换油，绝对不要偷懒或者图便宜。在全部打开后，发现图腾的内部构件有很多都是金属部件，只有两边的油室隔离垫是用橡胶隔离的，其他部分几乎都是金属部件。MISSION CONTROL部分，个人感觉工艺不错，而且容易维护；特别是在油封和尘封部分，非常好，很干净，尽管内部已经很脏了，但是这里依然很干净。

（Jay）