无比亲民的价格，与令人惊叹的性能

      紧跟着新款XTR和XT油压碟刹的上市，新款的SLX油碟出现在我们面前。在去掉了它那些顶级的兄弟伙们并不必要的修饰之后，它给了我们一个更加实惠的价格。但在市场被新款的高性能XT油压碟刹所席卷的时候，SLX无疑在上市之初就面临着许多的压力——他是否能延续新款Shimano油碟的强悍表现呢？

      价格和重量都和先前版本的SLX油碟没有太大区别（大约990g一对，带碟片-前碟490g，后碟500g），但是所有的部分都变了。结果就是油缸从先前的直列油缸变成了现在的一体式油缸，同时，新款的SLX油碟更加注重了制动力的提升和热衰减的控制。

      超大尺寸的夹器活塞提供了更大，更均匀的压力，并且活塞也从原来的铝合金杯底加中心酚醛树脂的组合升级成了陶瓷活塞以控制热衰减。带鳍状散热片的来令片虽然增加了更多的重量，但是相比标准型的来令片能更快地带走热量。

      在XT和XTR的油碟中，控制热衰减的组件还包括了Ice Tech技术的碟片（即钢/铝/钢的三明治碟片），在trial路线的骑行中，热衰减的控制无疑是很重要的一个因素。对于SLX，我们很难断然地在没有实验室测试的时候断然评判它的性能，但是即使在长下坡的路段，我们也从未觉得它在热衰减方面有任何的问题。此外，标准型来令片也是可选的。

      较短的刹把提供了精准的并且足够强劲的单指刹力，让你可以较晚地强力刹车——这和它的前辈比起来可以说是全面的提升了。目前对于新款的刹把已经有了很多的用户反馈，可以确定的是这不是一款只有强大刹力却难以控制的刹车。此外，新的刹把使用了铰链设计的夹环，使得刹把的拆装更加容易，但是新的刹把仍然没有采用双面设计，这让更换左右手控制的前后夹器依然麻烦。

      虽然新款的SLX没有了新款XT油碟的Free stroke来令片接触调节和Ice Tech碟片，但是它还是比XT便宜了不少，并且它也有着许多实用的元素，还算不错的重量，并且最重要的是，它在不错的性能表现下有着一个平易近人的价格。碟片也有着中锁和六钉，以及160，180，和203的可选。当然，如果你想要用非一套的组件享受完整的Ice Tech技术，你也可以额外地订购XT或者XTR的Ice 碟片。

      译者注：SLX与XT油碟的本体重量，实测其实都在630 5g，因而我修改或是删减了一些原文关于的重量上面的比较数据。

      Kenneth（徐俊一）译

                                                                                                                                                                                                                                                                                                  责任编辑：远行者