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简洁、气动、舒适 TRAK RSL LACE系带式公路骑行鞋评测
早在10年前，Bontrager就推出了一款系带式锁鞋Classique，之后就再也没出过系带式的鞋款。
时间回到10年后的今天，Trek家的锁鞋已经不再打“Bontrager”标，并且期间鞋款进入到RSL时代。在RSL平台上，系带式鞋款终于回归了，它就是这款RSL LACE。
RSL系列产品都是统一风格的黑盒银字包装，经常看我们文章的小伙伴儿们想必都非常熟悉了。
产品规格标签，RSL Lace仅提供一款全白配色，白鞋党狂喜。
从中文上可以看出，新款鞋子转到了柬埔寨生产。通常系带鞋款都会比旋钮鞋款便宜一些，RSL Lace也不例外，价格为2480元，比RSL要便宜400大元，这样又有了一个选择它的理由。
赞助车手在公路、山地赛场上的图片我们也已经看了很多次了。
仍然是鞋子用纸包好放在鞋袋内的包装方式。
拿出来一看，纯白的配色看上去非常干净清爽，完全符合“白鞋党”们的口味；对对于小编这种懒人来说，想到的只有万一不小心弄脏了或者被迫雨骑的话……
RSL系列锁鞋最大的优势就是搭载METNET减压区，使用大面积打孔来令鞋面更加柔软，减少局部压迫，提高舒适性。RSL Lace自然是继承了大面积METNET减压区的设计。
▲渐变的三叉星状打孔看上去非常有意思
侧面的METNET减压区渐变成遍布鞋面的透气孔，来提高锁鞋的散热性能。
RAL Lace鞋面与RSL最大的不同之处就是内侧的METNET减压区域加大了很多。
纯白色搭配银色的“RACE SHOP LIMITED”字样，让RSL Lace看上去与白色的RSL Knit一样素雅。
鞋头依然有塑料鞋头保护鞋面，可能是RSL Lace为了保持简洁的观感，并没有加入那个与底部垫片一体的额外“小保险杠”。
鞋跟杯仍贴有保护膜，防止在运输过程中刮花。
鞋跟杯就是与RSL共享同一个配件了。
RSL Lace最大的特点自然就是使用鞋带作为紧固系统。虽然鞋带在使用上远不如旋钮方便，但因其简洁的外观，以及更少的区域压迫，还是有一批固定的拥趸。近年来，职业车手都喜欢“卷气动”，而系带鞋相比旋钮鞋，有着更平整的表面，可以带来一定气动优势，所以有不少车手都选择使用系带式的锁鞋。
TREK十分贴心地在鞋舌上设置了两条松紧带，可以让鞋带留长较多的用户也能规整地收纳鞋带。
▲低位的松紧带上还有个“RSL”印记
仔细看的话，会发现鞋带孔设计得十分巧妙。低位的三组鞋带孔由于受力较低，所以直接从鞋面上切割出条形的鞋带孔，既简洁，还能防止鞋带扭转。
高位的两组鞋带孔由于主要承担拉紧的力度，所以镶嵌了金属环作为补强。图中可以看到，最上面的鞋带孔下方还有个裁切出来的孔，小编暂时还没想到它有什么作用。
鞋舌开口底部使用了一个斜切的造型，无形中增加了一分设计感。
RSL Lace仍然采用PRO LAST鞋楦，宽大的前掌空间对宽脚非常友好，是市面上适应性最宽广的锁鞋之一。
鞋舌表面留有开口，供鞋带穿过，可以更好地固定住鞋舌的位置。
由于鞋带不会像旋钮那样对脚背造成很大的局部压迫，所以鞋舌背面不用添加较厚的内衬。RSL Lace使用了更薄的网面内衬，来提高散热性能。
鞋底方面，自然是与所有RSL系列公路鞋共享一个OCLV CARBON碳纤维大底，硬度为TREK家最高的14级硬度。
前面已经提到，为了保持简洁的外观，鞋底的垫片并没有包覆至鞋头。
宽大的透气孔可以提供优秀的鞋底散热性能。
在后期出厂的RSL鞋款，均改进了锁片孔的滑槽，锁片的前后调整空间比早起款的更大。锁片标线均为激光蚀刻，不用担心在使用过程中被磨掉。
鞋跟垫片依然比较低矮，会比较容易磨到碳底。垫片样式有所改变，中央变成实心样式，应该可以强化一下耐用度。因为RSL鞋款的鞋跟垫均为粘合的，更换会比较麻烦。
内衬也是白色的，可以说是“一白到底”了。
脚跟后部内衬是TREK惯用的单向防滑材质，既不影响穿着，也能提供优秀的紧固效果。
鞋垫仍然是RSL系列标配基础款环保鞋垫，没有跖骨垫片和足弓支撑等功能。由于TREK售后市场的Biodynamic鞋垫做得十分优秀，小编建议如果要入手RSL系列锁鞋的话，最好根据自己的足弓高度，一同购买鞋垫，到手就换掉。
虽然重量一直不是RSL系列鞋款的强项，但RSL Lace对比RSL，还是有大约25克的减重。
TREK也像友商多年前一款系带锁鞋一样，给RSL Lace附带了一副气动鞋套，可以令鞋带部位的造型更加平整气动，号称在45km/h时，可以节省1.8瓦。
鞋套底部还有TREK近年很多车架或配件装备上都带有的SLOGAN“FAST FORWARD”。
穿着体验
首先来聊聊这个气动鞋套吧。鞋套本身材质非常轻薄柔软，弹性也非常好，穿着比较方便，这里展示一下穿与不穿的效果。
由于弹性非常好，所以包裹得不是非常紧，想要看起来比较整齐的话，需要耐心整理一下。虽然遮蔽鞋带对气动效果有提升，但也会降低脚背处的通风透气性，需要自行取舍。
系带鞋的穿着比较麻烦，很难一次调整到位。小编一般都是穿好出门到达绕圈或骑游开始的起点，在鞋带的虚位都在踩踏过程中被释放出来后，再重新绑紧一次鞋带，就可以达到完美的紧固效果。
如果你经常急急忙忙出门的话，系带鞋显然是不太合适的。小编也是看哪天心情好，或者时间充裕不着急，才会选择穿系带鞋出门。
当把鞋带调整好后，看着它简洁帅气的外观，会觉得花时间调整鞋带是值得的。系带锁鞋的紧固方式比较“温柔”，不会像旋钮系统那样，可能产生局部压迫点，舒适性方面可以给个满分好评。
RSL Lace既然是继承了RSL那舒适的穿着感觉，PRO LAST鞋楦宽大的前掌空间对小编这种偏宽一些的“罗马脚形”非常友好，加上METNET减压区柔软的鞋面，第一和第五跖骨头处完全没有压迫，是小编穿过最舒适的鞋款之一，同时对用户脚型的适应面也比较宽。
由于前掌空间巨大，所以会感觉RSL系列的鞋码都会稍偏大半码。小编平时穿42码鞋，穿42码的RSL系列鞋都感觉脚趾前方还有些富裕，所以包裹感差了那么一点，可能41.5码鞋更合适。但是TREK中国目前仍没有引进半码的鞋子。
鞋底刚性自然是没得说，只要是碳纤维大底的顶级锁鞋，鞋底刚性都是十分充裕的，自然不用担心它的踩踏效率。由于不是螺丝固定的结构，脚跟垫片的更换还是比较麻烦的，加上垫片本身经比较薄，所以穿这款鞋的话应该尽量避免步行。
之前穿RSL时，感觉它的通风透气性能比较一般，盛夏时节有时会觉得有点热。可能由于RSL Lace是鞋带结构，鞋面不用承受旋钮系统的大拉力，所以鞋面可以做得更薄；加上鞋舌背部的衬垫也比RSL更薄更透气，所以RSL Lace的通风透气效果比RSL要好上不少，非常适合现在这个季节穿着。
最后总结一下，系带式锁鞋一直都比较两极分化，喜欢的人喜欢得不得了，嫌麻烦的人就会非常嫌弃。随着近年越来越多顶级车手开始使用系带式锁鞋，车友对这类鞋子的接受度好像越来越高了。如果你喜欢系带式锁鞋简洁的外观，而脚又比较宽的话，那么强烈建议将这款RSL Lace加入您的意向清单中。
责任编辑：Avalon
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