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瓜车探险新纪元 Trek发布首款全避震Gravel
【威斯康星州，沃特卢】—Trek今日正式发布全新CheckOUT车型，这是品牌首款全避震弯把砾石公路车款，专为野外探险而生。该车款在铺装路面比山地车更迅捷，在山间林道则比硬尾砾石车更全能，堪称公路/砾石/林道多地形穿越、耐力赛事、长途休闲旅行的理想座驾。
全地形避震系统
CheckOUT搭载55mm后轮避震行程，并与RockShox联合开发了全新60mm Rudy XL避震前叉，可轻松征服崎岖砾石路与狭窄林道。
实证性能
经实验室验证，相比硬尾车型，CheckOUT全避震系统可显著降低疲劳度并提升舒适性与操控性：车手吸气量减少7.3%（达到相同功率时对心肺能力的要求），振动能量削减41.5%，转向偏差减少23%。
越野弯把
全新GR CheckOUT弯把在手变位置上操控更为灵敏，同时具备超宽外撇角度与符合人体工学的后掠角度设计，带来更优舒适度和操控性。
宽胎容空间
实测可兼容56mm/2.2″宽胎，让骑行者从容征服更艰险的地形。
稳定几何结构
全新Gravel Adventure探险几何设计延长前伸量并增加堆高，为各种路面、多日连续探险提供额外舒适性与稳定性。
骑旅装载优化
ML及以上尺码车架配备18个安装孔位，全新集成式后货架可与避震系统、升降坐杆协同工作，另配有全新可调多功能安装底座。
可承受山地骑行冲击的碳纤维车架
500系列OCLV碳纤维车架严格遵循山地车测试标准，即便满载装备仍保持轻量与迅捷。
CheckOUT现已在中国授权经销商渠道和官方电商旗舰店发售:
▲CheckOUT SL 5 建议零售价 42800元
▲CheckOUT SL 7 AXS 建议零售价 64800元
责任编辑：Avalon
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大家都说
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这跟山地车还有什么区别，买个山地车装个弯把完事
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肯定不一样。你应该没骑过XXC级软尾吧（比如崔克19年来的supercaliber 闪电24年来的epic 8）。平路输出，如果换1.95玛吉斯maxxlite，前后锁死，和xtc adv 29硬尾相差不多，但越野效率是所有xc硬尾没法比的。整体来说，去附近林场越野+来回压马路，感受比xc硬尾强不少。估计这个 感受比XXC更为独特吧. 更为全能（山地车族都根本就没有那个驮载容纳力）
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崔克这个 不看价格的话，应该能淘汰绝大部分xc硬尾、大部分玩越野的瓜车。输出踩踏比标准瓜车肯定要低一些（但强于最佳的软尾即xxc级），但通过性能和越野效率绝对碾压所有瓜车。山地车大神品牌三条裤子老早就有这种 但是650b轮的 而且几何包括车把的设定、避震悬挂，都有点老了。
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4万3...美国汽车工人二十几天的薪水吧（证券报2024年12月报道 美国特斯拉汽车工人时薪均28.5刀 若按国内的加班算 月入约合人民币3万几了）。纽约时报中文网的小调研文章，送买卖（美国还有相当的外卖员骑单车送货 包括跑腿送花 超市买的衣服鞋子啥啥的）月入约200刀，人民币1万5吧——外卖员2个半月的薪水。。。。我们只能看着留留口水罢了
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4万3，美国汽车工人 一个半月的薪水吧 国内比亚迪 塞力斯等等也就八九千吧（还是加班）
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终于还是玩到这一步了。。。
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向往的公路旅行车
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弯把山地车既视感
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