下面来到了今天的重头戏，新款S5的揭幕环节。

中国区总经理李家樑先生、中国区执行董事李家霖先生、以及资深销售经理李家全先生、Cervélo&bossini旗舰店店长李敏聪共同揭开新款S5的面纱。

全新S5每一处曲线都经过风洞测试优化。整车系统重量减少了124克，56码车架重量仅1006克，比上一代原本已经很快的S5又快了6.3瓦。

▲车友嘉宾纷纷拿起手机共同见证这一重要时刻

镇洋技术总监邱继昌先生带我们深入了解新款S5的黑科技，着重介绍了全新S5的气动优势。

新款 S5 作为 Cervélo 的旗舰气动车，所传达的信息明确：纯粹、毫不妥协的速度。它对比旧款 S5，可节省 6.3 瓦，Cervélo 已宣称这款车是职业车队中最快的。尽管增加了纵向宽度，但由于在车架、座管和一体把中采用了改进的碳纤维层叠材料，新款 S5 的整体重量减少了 124 克。这一成绩归功于整车气动修形和新的 Reserve 轮组，S5新车发布的同时全新Reserve轮组也同步上市。全新Reserve轮组的开发是为了与新车架完美配合。

车架前端的重新设计是性能提升的主要原因，前叉腿和头管更加纤细，但纵向明显加宽，有助于控制气流，充分利用了 UCI 最新的 8:1 比率管形规定。

此外，Cervélo 还将车把改成了一体式设计，不需要将分体式车把部分用螺丝固定在把立上。

把立抬升了一个很大的角度，在提供必要的把立角度的同时，使气流能够干净利落地流入上管。由于采用了阶梯式把横，车把孔洞也被扩大了，减少了乱流。

更新后的 HB19 一体把采用了 Cervélo 的 “Plus - Four” 造形概念，下把比上把宽 4 厘米，以提供更符合空气动力学的握持姿势，握下把时操控更好，且下把管型也变得更加气动。