吐槽篇

好了，该夸的地方夸完了，小编我要开始“喷”了。这样十代TCR ADV SL的问题其实不止是这个车款的问题，而是GIANT近年大部分公路车的问题，就是车架做工差。小编这支车架在近几年上手摸过的车架里，基本算是做工最差的一个了。

传闻这款“LEGEND EDITION”涂装只能在夏季做，并且要经过八道喷涂工序，所以该喷涂工艺名为“夏季八喷”。车架飞漆严重，漆都喷到碗组杯里面了，不打磨掉飞漆的话，上碗组轴承都装不进去。小编本来还以为是个例，但看TZBIKE的两个同款车架装车视频，也都出现了同样问题。

▲碗组杯的做工看上去也比较一般

下碗组杯同样也有飞漆现象，但还好轴承是装得进去的。

这黄色截色部分漆也是喷得……虽然QC标颜色事件官方已经辟谣，但……

喷漆时对前叉碟刹座的遮盖也不太到位，以至于碟刹座螺丝孔并不平整。

最离谱的是开箱时，前叉螺丝孔里就有这种凝固的粉状物体，虽然一掏就都掉了，但也算是闻所未闻。问混生产端的“厂佬”们，他们都说没见过这样的，推测是工人在抛光时把抛光剂弄进去了，又不处理掉。

后碟刹座的遮盖也不太到位，还是飞了一些漆进去安装面。

五通的中轴座表面也不太平整，加工痕迹看起来比较糙。

小编与身边一些经常装车的技师沟通了一些，他们也表示近两年GIANT的品控对比以前有所下降，特别是在涂装方面。其中一名技师还顺手掏出了一支“KB”限量涂装的PROPEL，给小编展示后上叉贴歪了的挪威国旗。

到这，就可以总结一下十代TCR ADV SL了。如果说车架的性能表现，小编我自然是非常满意，没有什么可以挑剔的地方，说它是TCR系列的巅峰合情合理。但车架做工确实有点惨不忍睹，毕竟现在TCR ADV SL车架组的定价比之前高了不少，但做工却还不如当年1万2左右随便买的九代TCR ADV SL，确实让人比较难接受。

虽然车架做工不尽人意，价格也比以前贵，但考虑到车架出色的性能表现，在对比动辄3-4万的顶级车架来说，TCR ADV SL依然是非常具有性价比的。是否值得入手，还请各位自行衡量。

责任编辑：Avalon