对于中轴这种消耗品来说，一般厂商都会规划个合理的使用寿命，通过及时换新的来确保中轴性能，以及……厂商的利润。但Enduro这个低调的品牌似乎不是这么想的，虽然他们的东西不便宜，但耐用性超乎想象。

就以旗舰产品XD-15来说，据说有车手用了将近10万公里，中轴还依然顺滑；在西方记者的暴力测试中，去掉了中轴所以得密封件，让滚珠直接暴露，在严苛的环境（例如英国的冬天……）下骑了几个月，它依然能够平顺转动。

之前小编购买过一个角接触钢轴承的Enduro T47中轴，表现非常不错。去年年底看到新推出的MAXHIT中轴到货了，小编很久没在中轴上看到这么有意思的东西了，就果断入手了一个。

▲看来在讲求环保的大趋势下，Enduro也放弃了一直以来的塑料盒包装？

1000多块钱买个钢轴承中轴，嗯，真的是全钢中轴，看上去似乎有点傻，但小编我觉得是比划算的买卖。下面就让你们来评价下它划不划算。

MAXHIT其实最早是ENDURO为了解决碗组和转点轴承耐用性而提出的方案，早在21年就已经提出。理念非常简单，干，哦不，钢就完了。直接使用全钢的中轴壳体来作为轴承外圈，以此加大滚珠的直径。

其结果是，在使用30mm轴心的情况下，MAXHIT中轴的滚珠直径比常见30中轴轴承大了2mm，比自家顶级XD15也大了0.79mm。想增加轴承的负载性能和耐用性，办法无非两种：增加滚珠数量、加大滚珠直径。

在Enduro的测试中发现：数量较少、尺寸更大的轴承滚珠要比数量较多、尺寸更小的轴承滚珠性能更好，使用寿命更长。与标准BB轴承相比，其承载能力提高了一倍以上。

MAXHIT中轴看上起就是一颗轴承。中轴即是轴承，轴承即是中轴。

中轴壳，或者说轴承外圈上的镭射标。

另外一边标明了规格，安装方向和安装扭力。

由于是全钢外壳，强度杠杠的，所以可以减少外壳花键的数量。你需要担心的不是会不会把中轴花键拧滑，而是那些铝合金的中轴工具……

中轴内侧还切了条槽来偷轻，也令中轴看上去不会显得傻大黑粗。

▲中轴上的刀纹看上去很有机械质感

Maxhit中轴使用440C不锈钢。许多自行车轴承制造商使用440A或440B级不锈钢，并绕过昂贵的低温处理令轴承座形状更稳定。440C经过严格的加热和低温处理，能够获得在所有马氏体不锈钢中最高的强度、硬度和耐磨性。

由于马氏体不锈钢的硬度高，对加工刀具要求也很高。精通机加工的朋友说这种不锈钢非常伤刀头，从最外圈和最内圈的螺纹已经花了可以看出，加工这个中轴时刀已经有点钝了。

MAXHIT是径向轴承，搭配双唇迷宫式密封和超高压润滑脂，提供行业领先的耐用性。ENDURO对自己的产品非常有信心，直接提供了终身质保。