随着Campagnolo推出全新Ekar变速套件（一款售价1500欧元的金属线拉变速套件），我越发好奇该品牌的发展方向。近纪念Campagnolo的总体发展方向一直不稳定，曾经的知名零配件厂商如今已不再出现在世巡赛中。其产品线基本集中在最高端，除了这款新的Ekar（其价格的可承受性还有待商榷）。

用创始人Tullio的孙子Davide Campagnolo的话来说，他的目标将Campagnolo塑造成为一个“运动奢侈品”品牌，这种想法作为一种商业模式很好，但在我（笔者）看来这种商业模式对Gucci等时装单品更有意义，而自行车零配件并不太适用。

新的Ekar让我感到困惑

如果你在市场上寻找Gravel套件，实在不知道为什么要花1500欧元来买这个新版本的Ekar，完全可以少花200欧元购买SRAM Apex XPLR，并且还有无线电子变速和功率计，虽然Ekar有13速，但SRAM的12速飞轮有更广泛的齿比范围。

考虑到牙盘不同齿比的可能性，Ekar可以提供24-105的齿比范围，Apex XPLR只能提供25-100，但你可以用剩下的钱在后端进行调整，最低可以到21，这种情况下虽然高速的情况略逊一筹但就爬坡而言，SRAM更强。

当然，13速在单盘设定中会有更多的选择空间，如果你想要更细腻更宽泛的选择路径，你可以使用Shimano是双盘，在我看来，2x GRX仍然是砾石套件的黄金标准。

因此与竞争对手相比，Ekar亮点不多，与之前的碳纤维版本Ekar相比，它的销售价格也很难证明其合理性，现在你可以用低于900英镑的价格购买碳纤维Ekar套件，为什么会选择重量更重的新款呢？

我们需要新的碳纤维版本Ekar吗？

Ekar从一开始就不是电子产品，这在当时很正常，但现在仍然缺乏电子变速就显得过时了。但新款Ekar的定价与当前其他产品类似，再加上新款Super Record EPS的4500英镑价格，让我怀疑有一款新的Ekar EPS正在酝酿之中，价格处于中间偏高水平。

目前已经发布的碳纤维Ekar套件和金属Ekar套件之间除了材质没有区别，因此要补全产品线的话需要找到更大的差异点。

运动奢侈品和世巡赛的存在

Campagnolo曾经顶级竞赛用零配件的代表，但它在顶级比赛中的地位在慢慢地减弱。去年，只有一支车队AG2R-Citroen使用意大利套件，而2024年将不再有车队使用。

Campagnolo本身也表达了成为“运动奢侈品”品牌的愿望。Gucci、Versace和Prada等奢侈品牌往往采用一种明确的运营模式，即为时装秀生产高不可攀的豪华时装产品（如Super Record EPS），从而激励顾客为了品牌而购买，以较低的价格购买该品牌的入门经典产品，比如Gucci腰带、Prada太阳镜、Armani牛仔裤。

问题是，骑自行车不算是高级时尚，从我最近看到的高端自行车来说Campagnolo并不是当下的流行趋势。

一个生动的例子是Colnago最近为其“意大利制造”C68系列推出了一些新颜色，套件则选择了全套的Shimano Dura-Ace。客户究竟是想要“豪华”套件，还是更愿意购买在顶级竞赛领域拥有良好记录的品牌？Campagnolo似乎没有花精力更新低端套件，或者说根本或几乎不存在的低端套件，如如Centaur和Potenza，这也让人感觉运动奢品的路线不起作用，即使人们愿意购买，也不愿意购买，这些零件在实用性和功能上并没有跟上现代趋势。

也许是套件4500英镑的标价让我觉得Campagnolo有点到了奢侈品的感觉，但这似乎是不必要的遥不可及。我已经有点讨厌自行车部件以奢华的方式包装，所以也许只是Campagnolo不再适合我，但它曾经适合我。