电助力自行车将被更多群体接受

未来，电助力自行车不仅适合自行车运动者，也同样适合那些想要通勤代步的普通人。在过去很长一段时间里，电助力自行车的造型都是基于传统自行车而设计。去年，外媒在和一些电助力自行车设计师们的交流中也发现，他们似乎厌倦传统自行车设计的“条条框框”，想要在造型上寻求新突破。

Ristretto和Super73等品牌的设计师代表认为，越来越多的普通人想要寻找“新玩具”。Super73是一家电助力自行车生产商，他们的产品通常销售给那些骑行“小白”。

Super73声称，他们的产品卖点是便携性和炫酷的造型，而不是传统的自行车造型设计。据这家品牌的一位代表称，他们不希望客户只做短暂骑行之旅，而是骑着他们的产品去往更远的目的地。

然而，另一家电助力自行车品牌Ristretto却有不同看法。他们将目光瞄准那些爱玩、想要寻求刺激的客户群体，这些群体会将电助力自行车视为“新玩具”，给予他们除汽车和摩托车运动之外的新鲜感。Ristretto认为，电助力自行车的体验感应该比传统的轻量型摩托车更好，速度也比任何自行车都快得多。他们的产品甚至比现在大多数电助力自行车都要快。

而对于那些寻找汽车替代品的客户来说，电助力自行车肯定也有吸引力。如今，城市交通拥堵的情况时有发生，越来越多的人只想要一辆电助力自行车代步。

电助力自行车的速度越来越快

如今，市面上几乎每个电助力自行车制造商，都制造了一些高性能版本的电助力自行车。追求速度似乎成为当今市场的共识。

某家电助力自行车制造商曾向外媒吹嘘，自家产品的速度最高可达到80公里/每小时，只需按下某个按钮，就可以32公里/每小时的速度在自行车道上巡航。而一些品牌商也透露，通过简单的解锁软件，他们的电助力自行车也可以突破速度限制。

随着电助力自行车不断追求速度，其与轻量型摩托车的界限也愈发模糊，电助力自行车的危险系数也在增加，而且速度上限也仍在推进中。

地方法律将有收紧趋势

自行车零售商报告称，美国消费品安全委员会将考虑在一定程度上监管电助力自行车。虽然很少有人能够预测到这些法规可能是什么样子，但也意味着制造商需要对电机和电池系统进行一定程度的认证。

美国纽约市是首批颁布电助力自行车相关法律的城市之一。这些法规要求在该市出售的新电助力自行车需获得UL 2849标准的认证，该标准可以检测电助力自行车的电池、充电器和电机。这在很大程度上避免不受监管的电助力自行车电池发生火灾的可能。

加利福尼亚州亨廷顿海滩最近通过了一项法令，允许警方以“不安全的方式”阻止任何骑自行车的人。

但需要注意的是，虽然推进任何类型的法规都可能是一个挑战，但“收回”这些法规可能更难。电助力自行车仍然是一个新事物，未来的发展趋势也将是多元化的。这些电助力自行车法规最终是否会阻碍正常骑行的人？未来还有待观察。

责任编辑：Ting