通过单独跟踪山地车的作动区域，我们探寻第二代 Supercaliber 在多维度上的差异——横向弯曲、避震器作动、前倾行程、骑行平顺性、地面跟踪等。在下面的视频中，我们将说明如何相对于激光扫描的轨迹表面跟踪后轮轴作动，再显示所有叠加的后轮轴作动路径以进行比较。

后轮轴和五通作动的跟踪，为我们提供了山地车在平面空间中的精确位置和速度。与跑步机相比，骑行路线的细微变化和未知性，让我们难以重复在跑步机上使用的相同分析，但其他数据方法支持相同的趋势。再次，第二代 Supercaliber 在避震平顺性方面表现明显更好，为车手留下更多能量来进行踩踏。

第二代 Supercaliber 在越过障碍物时也保持了更大的动能，这一点在现实骑行中很容易被观察到。如果我们观察在这块岩石路段上骑行的山地车，就会发现性能更佳的第二代避震器有助于减轻冲击力而不会损失速度。与第一代 Supercaliber 和硬尾相比，我们发现相同距离内的速度变化最小，从进入到骑完岩石路段后的整体速度损失也更小。

操控

使用高速相机测量

使用高速摄像头，我们可以精确跟踪后轮轴作动并测量轮胎与路面断开和重新触地时的瞬间。滑轨系统与灵活的工程师和大量的镜头相结合，为我们提供了 IsoStrut 运行中的特写、移动视图，而低至地面的静态三脚架则提供了2D运动跟踪。

正如我们在视频中看到的，第二代 Supercaliber的车轮更紧密地追随地形，并在大幅落差和撞击后更快地恢复抓地力。在视频中的两次最大落差的骑行下，第二代 Supercaliber 比其他测试自行车更快14-50% 恢复抓地力，与道路的更快接触意味着对刹车和转向的更多操控。

避震作动

使用震动传感器测量

这些性能提升的来源是新的 IsoStrut 避震器，我们再次为其配备了线性传感器。就像在实验室中一样，我们测量了避震器使用范围内的冲击运动，发现第二代 Supercaliber 在林道下坡时更加活跃，避震位移比第一代多40%，速度更快31%。重要的是，避震作动在下坡动态运动的范围更大，表明冲击能力和抓地力显著增加。事实上，第二代 Supercaliber 的压缩行程超出了第一代的最大行程（触底），并且仍然有空间应对更大的冲击和落地。

总结

我们希望您喜欢了解 Trek 性能研究和先进的测试，这些测试旨在说明第二代 Supercaliber 更高的效率、操控和舒适度。不管您相信与否，本文只提及我们正在进行测试的一角，我们所做的是帮助您的骑行更快、更舒适、更有趣。

作者

Paul Harder

Trek 首席研发工程师，自2007年获得威斯康星大学麦迪逊分校机械工程硕士学位以来，一直致力于通过科学和创新让您的骑行变得更好。

Wendy Ochs博士

Trek 生物力学研究工程师，她拥有威斯康星大学麦迪逊分校生物医学工程博士学位。

Kyle Russ

Trek 首席生物力学工程师，自2011年以来一直在研究车手与自行车的相互作用。他对了解人类运动和骑行生理学的热情始于在俄亥俄州立大学攻读硕士学位时。

责任编辑：Leorao