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新晋世巡赛战车 VAN RYSEL RCR FORCE AXS评测

早在2000年代初,为AG2R车队效力的Jaan Kirsipuu就曾骑着一辆迪卡侬Penta Pro夺得环法赛的赛段冠军。时隔20多年,迪卡侬即将以VAN RYSEL之名重返世巡赛场。虽然还没官宣,但下赛季AG2R车队即将换VAN RYSEL战车已经是公开的秘密。而VAN RYSEL为世巡赛车手们准备的车架,就是这款RCR PRO。

不过今天测试的并不是顶级RCR PRO,而是次级的RCR车型,搭配SRAM FORCE AXS功率套件和ZIPP 404,这样的配置售价还不到4万元。

看到这价格,这配置,想必大家已经急着去下单了。先别急,看完评测再决定是否入手也不迟。

RCR车架也是主打一个“一即是全”,VAN RYSEL表示在开发时,就同时关注气动、刚性和重量三个最影响公路车竞技表现的属性,已经在三者间达到平衡。最后的结果就是这个偏向气动的综合竞赛型公路车。官方号称带涂装M码RCR PRO车架的重量为790克,RCR车架为830克,前叉则同为380克。对于一款偏向气动造型的车架来说,这个重量表现非常不错。

涂装方面,RCR系列均使用了简单的素色涂装,RCR提供白色和蓝色,竞技属性更强的RCR PRO则全部使用更轻的裸碳清漆涂装。

为了确保车架前部的刚性,RCR的前部没有使用复杂的气动设计,头管也是采用最靠谱的上下1.5英寸碗组轴承来实现全内走线,这样就可以使用标准的圆形舵管来保持前叉的刚性。

前叉采用了标准的竞赛车架造型,非常简洁,在提供优秀侧向刚性的同时,可以兼顾轻量化,提高刚性重量比。

为了降低车架的重量,叉肩没有使用复杂的整合造型。

头管则略微加长了后沿部分,并使用截背造型来优化气动效果。

下管使用了前缘比较尖的中等宽度截背管型,整个前三角看上去还是非常像一辆气动车的。下管没有提供第三个水壶架孔,在单水壶架设定时,无法进一步降低水壶架。但有一说一,就算是双水壶架孔,原本的水壶架位置已经比较低。

扁平造型的上管变径幅度很大,靠近头管部分的管型非常宽。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • KarlSong 2023-11-08 19:06

    别的不说,美骑好久没有出那么长且不太湿的评测了,点赞。

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    • kingfar 2023-11-09 09:35

      只能说明,这产品真的好。有些产品明明没得夸,可是编辑为了一口饭非得夸,就湿了~

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  • 全部
  • 釆睪者 2023-11-15 07:50

    ag2r的老哥好不容易摆bmc,结果又来了这,继续屁颠

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  • 只会bb莱lai 2023-11-13 14:10

    真香

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  • Of Time And The Rive 2023-11-11 22:14

    主编的坐高多少?我参考一下

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  • Absinth 2023-11-10 13:14

    怎么订购

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  • 酒丶鬼 2023-11-09 13:56

    退坑几年的老头回来看看

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  • 麻辣车手李二狗 2023-11-09 11:37

    一步到胃的选择   

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  • KarlSong 2023-11-08 19:19

    只要UCI规则不大改,市面绝大部分的综合车架应该都会自动看齐迪卡侬这款车架,同时估计也会成为公模的重灾区。另外,ZIPP404是真的香,我觉得倒不用担心买这车的人踩不动高框轮,大部分新入圈的车友更偏爱高框的颜值和气势,嘎嘎的销量对这个商超牌才是硬道理,市面上那些价格杀手们几乎都会搭一对唬人的高框,毕竟现在骑媛们都开始骑TT踩封闭轮了不是么。

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  • 凌乱的流浪猫 2023-11-08 15:23

    不愧是迪卡侬,颜值配置都在线,听说这次tour测试评分还挺靠前的,售后也有保障,是一个不错的选择

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  • shenhaiyu 2023-11-08 12:46

    还是迪卡侬量大管够

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  • 青春爱骑车 2023-11-07 22:14

    不愧是迪卡侬啊

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