Orbea在最新的第七代Orca公路车上，实现了更轻的重量和更快的爬坡速度。如果你想要一辆空气动力学公路车，在平路上获得额外的速度加成，那么请选择Orca Aero。但是，如果你想“飞”上陡峭的山坡——就像Orbea巴斯克总部周围的那些山峰——那么骑着6.7kg公路车的神奇感觉是无可争议的！

目前的公路车基本上分为三个阵营：轻量化，空气动力学，或两者的结合。Or bea仔细研究了空气动力学，以了解重量和气动优势的权重。因为已经有了超级气动车Orca Aero，他们决定让Orca重新专注于爬坡。Orbea表示：“在坡度为5%的情况下，减重500克可节省约3W；如果坡度增加到10%，则可以节省大约6W。”

所以新的顶级Orca专注于提供“最佳爬坡性能”，包括瞬间加速响应、敏捷操控、减震和出色的动力传递。

官方说法是，顶级的Orbea Orca OMX 53cm车架仅重750克，新前叉的重量为360克。其他尺寸方面，47cm的车架似乎为680克，最大的60cm车架为850克。 减轻重量意味着需要减少材料的使用，全新Orca使用Orbea最优质的OMX高模量碳纤维制造。

Orbea首先通过坚持使用更高效的结构和更坚硬的圆管管型，并加入不增加重量的空气动力学特性，从而实现了轻量化。新车架去掉了不必要的边缘造型，消除了多余的树脂和非结构材料，同时在叠层中使用更复杂的碳纤维切片，减少了多余材料重叠。OMX顶级车架比OMR次级车架少使用90片碳纤维切片。然后，使用更轻的五金件（40克），更轻的油漆(25克)，以更轻的清漆（15克）来完成车架。

次级OMR车架的重量为1030克，前叉为410克，OMR车架更便宜，可以节省下不少预算，你可以把这些预算投入到车架配件上减重。

Orca虽然主打轻量化，但仍然有一些空气动力学方面的改进，并且没有影响车架重量。使用ICR全内走线系统隐藏了管线，同时保留了传统把组的可调节性。Orca配备了Orbea子品牌Oquo的轻量化把组。

虽然传统圆座管不够气动，但是隐藏得很好的座管夹也算是一种气动设计。

车架几何也做了一些细微的调整，保留了大部分经过比赛验证的数据。在47-60cm的7个尺寸中，全部为了提高加速性能而缩短了后下叉，以及为了更灵敏的操控而缩短了整体轴距。与此同时，Orca现在拥有高达32mm轮胎间隙，以获得更好的抓地力、操控性、骑行舒适性以及更低的滚动阻力。

整车规格

气动力配件进行个性化定制。最轻的顶级OMX车架提供3个颜色，而稍重的OMR车架有两个颜色。Orbea声称全系整车重量从6.7到7.8公斤，并号称是对应每个价位市场上最轻的车型。

▲2023 Orbea Orca OMX M11e LTD PWR

▲2023 Orbea Orca OMX M10i LTD PWR

顶级OMX整车的售价为6000美元/5800欧元-11600美元/11000欧元。

▲2023 Orbea Orca OMR M30i

次级OMR整车的售价为3600美元/3400欧元-6900美元/6600欧元。

全系Orca现在开始可以从您当地的Orbea经销商处购买，并将于本周末7月23日开始的女子环法上作为WNT Ceratizit车队战车首次亮相。

责任编辑：Avalon