▲把带与把横过渡比较平顺

握持感受方面，对比那些五大三粗的一体把，把横部位的尺寸控制得十分恰当，对小手十分友好，小编个人感觉握感比较好。防滑纹只能起到一些简单的防滑效果，喜欢经常“FUCI”气动姿势骑车的小伙伴，还是将把带包多一点比较好。

EXS的车把一向上把位设计得比较好，AEROVER一体把的上把位也比较扁，与PRO Vibe Aero弯把比较类似，能比较好地分散手掌的压力。对于小编这种喜欢抓上把的来说，对该位置的把型设计非常满意。

下把的弯型也非常符合我的使用习惯，很容易够到刹把，用着非常顺手。下把的平背设计在长时间握持下把时，能提供一丢丢额外的舒适性。

刚性方面，肠粉号称开发时就是对标VISION Metron 5D。实际体验中，抓手变和下把位摇车是都能感受到AEROVER的刚性非常好，手感十分扎实，算是我用过刚性最好的车把之一了。非常适合冲刺型以及爬坡时喜欢摇车的车友选择。

小编和几位用这款车把的朋友都认为，AEROVER的超强刚性对于一般车友来说，似乎有点太硬了，对比常见的气动弯把，会更颠一点点，路感更加清晰。如果你十分重视车辆前端的舒适度，需要慎重考虑。不过如果你像小编一样使用28c真空胎，那么应该没这方面的烦恼。

另外对于众多大牌一体把的优势就是，AEROVER提供众多规格，总有一款适合您的FITTING数据。压缩弯型的基本涵盖了90-140mm把立、36-42cm弯把，多达23个规格；传统把也提供110-140mm把立、38-40cm弯把共8个规格。

最后总结一下，EXS AEROVER一体把2499元的定价不算便宜，不过强大的车架适配能力和超多的规格，非常适合那些标配一体把但规格不合适的车架作为售后选项。质量方面也比较稳定，目前还没看到什么“翻车”案例。最大的缺点不在产品本身，而在于产能较低，长期处于一把难求的状态，热门规格甚至可以溢价……部分规格能不能在经销商处买到现货很看运气。最近肠粉这货又跑去欧展了，如果欧洲的出货量加大的话，未来可能会更难买到适合自己的规格。

责任编辑：Avalon