根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
意大利生产的倍耐力P ZERO RACE真空胎能快24%？
倍耐力在过去几年中一直在搞一个大project，该项目使他们的旗舰产品P Zero Race TLR真空胎比以前快了很多......现在，他们在意大利北部的米兰郊区的自家工厂里生产一些产品。通过完全控制生产过程，倍耐力已经能够重新优化他们的轮胎制造方式，通过更精细地控制这款世巡赛级别真空胎的材料，大幅降低滚动阻力。
自去年春天以来，倍耐力就在翻新和现代化改造其位于意大利Bollate的工厂，并开始将一些生产线转移到这里。最早的是4Season训练开口胎，然后是一些特别版的超轻内胎。
在多年来，倍耐力一直由Hutchinson为其代工，在法国生产众多优质轮胎。生产线转移到意大利自家工厂，使倍耐力对自行车轮胎的具体生产方式有了更多的发言权。
其中一部分似乎是对他们的专有材料保持更严格的控制，特别是在他们赛车和一级方程式轮胎研发实验室中开发出来的先进橡胶化合物。早在2017年，当倍耐力重回到自行车赛场时，外媒就已经瞥见了这种能力，但白纸黑字的“武装警卫”使外媒无法拍照与读者分享。
但另一部分是，倍耐力知道他们想要改变什么，必须建造新的制造机器和创建新的自动化生产线，以实现他们所寻求的最优轮胎结构。此举使倍耐力能够更精确地将材料加入其优质自行车轮胎的胎体中。
最终结果，就是点开了号称“SpeedCore”的技能树。
SpeedCore似乎重新设计了P Zero Race TLR真空胎的层叠。现在，最里面的一层是连接左右胎唇的柔性同质芳纶和橡胶复合材料，用于加固轮胎（黑灰色部分）。然后是核心单层120tpi尼龙胎体，橡胶胎面下有一个更坚韧但窄的芳纶防刺带，以提供防刺保护。区别主要在于将防刺带放在了胎体的夹层中间。
材料看起来实际上和以前是一样的。橡胶本身仍然是最新一代注入聚合物的SmartEVO化合物。倍耐力甚至说轮胎的重量、抓地力和稳定的干湿地性能都没有变化。
倍耐力表示，在对比测试28c版本的法产和意产P Zero Race TLR轮胎与时，经过优化的意产P Zero Race TLR的滚动阻力减少了24%。
升级后的P ZERO RACE真空胎现在是倍耐力整个公路车产品线中最快的，并且在世巡赛中由Trek-Segafredo、AG2R Citroën和Q36.5 Pro Cycling车队使用进行比赛。
新的意大利制造P Zero Race TLR加量不加价（虽然已经很贵了……），提供700c x 26、28和30c三个版本，28c和更大的轮胎可兼容无钩圈。胎壁有经典的黄边和黑边两款颜色，Logo则有银色、红色、黄色或白色。目前新推出了一个32c规格，只有黑色，今年晚些时候甚至会推出更宽的35c和40c规格。
责任编辑：Avalon
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
本文来源
推荐骑客
RomainSun
ID：WilkinsInk 山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。茹冰心
ID：binnny 是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸，好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊（shuajiezoua）”，没啥粉丝希望你可以关注我。LMH
ID：lmh532123 中大毕业，前技术编辑，喜折腾，欢迎充值邻座的怪同徐
ID：ZXC邻座的怪同徐 UCI在册跟西班牙打酱油的不知名公路车手阿毛君
ID：阿毛君在行动 爱骑行，爱比赛，爱旅行。
