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一台车解决选择困难症 ARGON18 SUM体验

前言

在ARGON18推出SUM系列时就表示它的性能可以和轻量型的GALLIUM和气动型的NITROGEN系列相媲美,事实真的如此吗?带着这样的疑问荷兰专业杂志《FIETS》的编辑赫尔曼·范·蒂尔堡开始了他的体验:

外观/配置

经过长时间的骑乘之后,ARGON18 SUM在我的客厅里“闪闪发光”,愈发令人满意。深红色金属漆可能不是我的第一选择,但每天我都会比前一天更加喜欢这种有比赛激情的红色光泽。结合哑光黑色组件,它为自行车增添了时尚却又耐看的气质。测试车不是官方标配的整车配置,我们选择了VISION的碳纤维车把/55mm框高的轮组。再加上CERAMICSPEED大鸡腿,您就拥有了一台酷炫的公路车。

技术特性

SUM是站在前辈肩膀上诞生的,有着GALLIUM PRO的轻量、敏捷的操控以及NITROGEN的空气动力学,这使SUM成为真正的多面手。去年它就成为了诺和诺德车队的用车,这是一个由1型糖尿病车手组成的队伍。

在M尺码下,SUM PRO的重量仅为850g,虽然我们正在测试的SUM相比之下中了40g,但对于碟刹公路车架而言仍然是不错的数据。最大支持32mm的宽胎,降低的后上叉和符合空气动力学的头管减少了车架处的阻力,同时确保了车架保持足够的刚性和轻量化。全内走线已经是理所应当的了,这给人一种干净的感觉,也有助于减少空气阻力,对于这个级别的车来说,边际收益是不可忽视的。ARGON18还在SUM中使用了自己的“3D”技术。这使您可以根据自己的喜好调整把立的位置,而不会影响刚性和操控性。

骑行体验

经过几个小时的骑行,SUM和我成了好朋友。它速度很快,和SHIMANO ULTEGRA DI2完美搭配,车架和轮组的强大性能刺激着我快速过弯。转向非常的灵敏但是不会让人感到紧张。有些“不好”的是,这辆车往往可以给你营造出一种你比实际上更强大的错觉。当我在鹅卵石带上发力时,不会感觉过于僵硬不舒适。后上叉和座管在一定程度上抑制了振动,当然6.5巴胎压的28mmVITTORIA外胎也有一定的帮助。凭借其轻巧的车架,它似乎专为丘陵和山脉而设计。如果您打算用它爬很多山,那么稍微轻一点的轮组是值得的。

总结:选择困难症的好朋友

综合来看,我敢断定SUM是ARGON18的巅峰之作。无论是长途骑行、快速冲刺还是艰难的爬坡,这款自行车都能统统满足,这种特性减轻了您的钱包负担,购买单车架是一种选择,可以根据实际需要另行配置。

▲SUM单车架售价:22499元

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责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • 念阿弥陀佛 2023-03-21 11:17

    我玩车7年,8辆闪电,我现在只买螺纹五通车架,我一个50元BSA螺纹中轴5年不异响,相反我在解决压入中轴异响投入花了2000多,基本无底洞,新手和穷人不要轻易尝试

    查看回复(3)

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    • KarlSong 2023-03-21 12:51

      我也超级讨厌压入中轴。

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    • sAviOr 2023-03-21 15:58

      对锁中轴应该就不会了吧

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    • 念阿弥陀佛
      回复sAviOr
      2023-03-21 17:31

      对锁买过2个,平均寿命一个月,爬坡和摇车异响,无数弹珠声

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  • 全部
  • 骑行啤酒 2023-03-23 00:59

    玩儿车,玩儿的是概念和理念相结合!!

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  • 刘子光 2023-03-21 19:49

    样样精通?

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  • kingfar 2023-03-21 15:52

    这架子信息真的少

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