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Cannondale全新SuperSix Evo外媒评测

二、性能

我们应该从最值得关注的地方开始入手,这款车的外胎真的不错,当彼得科克像疯子一样下坡时,就证明了25mm的Continental GP5000外胎没有问题,它是最好的公路自行车外胎之一,也说明了这款车,外胎不是拖垮它性能的短板。

我在最近试过新的Colnago V4Rs、Canyon Ultimate和Pinarello F。在操控方面,新款Supersix的感觉与Pinarello F最为相似。它不像Canyon那样急促和灵敏,Canyon是我迄今为止测试过的最灵活的自行车,在某些地形上也会有相应的不稳定感。不过它比Colnago更灵活。我喜欢Pinarello和SuperSix的原因是,当你在大集团中游弋时,它感觉稳定而安全,Canyon会让你感到不安,而Colnago则让我想打瞌睡。

醇厚,也很舒服。赫罗纳周围的道路不像卡尔佩那样有玻璃般光滑的柏油路。会有一些破损的路面,虽然比英国的补丁路强些,但肯定需要注意路上的坑。即使使用25mm的外胎,SuperSix也没有让我所有的牙齿填充物脱落。为了谨慎起见,因为我母亲无疑会读到这篇文章,而且她是一名退休牙医,所以我实际上没有补过牙。

这台测试车的Stack对我来说有点高,但即使这样,在平路上并没有像Canyon那样充满活力,我把问题归咎于轮组上。车架整体无疑是气动的,虽然没有采用MOMO一体把会略微带来气动损失,但50mm框高的Hollowgram轮组还是要比DT Swiss启动惯性要弱一点,不过在滚动时,我感觉现在这对轮组有更大的动量,我怀疑是少了一些起伏。我用肉体来感觉到空气动力学的差异几乎是不可能的,而且对于这个级别的器材而言,更加不可能靠身体来感知。除了背靠背的测试,和以往一样,在这个级别上,这是吹毛求疵。在还没发布时,马格努斯·科特就使用这款车拿下一场胜利,并表示新车比以前更快了。(赞助车手的话,大家可以自行判断是否相信)

因此你可以看出它本质上是一辆爬坡车,至少从传承上看是这样。当全速冲刺时,它没有像Ribble Ultra SL甚至是Factor Ostro Gravel拥有超强的刚性,没有超宽大的五通区域来应付上千瓦的输出。但同时,整体骑行的感觉上面提到的两款车都要愉快地多。

虽然它仍然追求轻量化,但它不再具有经典爬坡车的感觉。作为一个热爱爬坡的人来说,这确实让我左右为难。我知道高框轮组可以在平路上很快,而且Hollowgram的轮组让我感觉框高更高,我更想在陡峭的坡道上使用更轻、响应更灵敏的轮组来测试。在11公里的Els angels坡道上,它很好地保持了自己的状态,然后我得到了11公里的半技术性下坡的回报。

这就是轮组和几何完美配合的表现。如果你熟悉路况,Canyon Ultimate的表现会很炸裂,但在没有视野的道路上,它会导致你更谨慎地骑行,特别是在陡峭的斜坡上。当你以50公里/小时的速度骑行时,这时SuperSix的与Pinarello F一样,柔和自然的气息释放出相当出色的操控性。SuperSix有比Pinarello F更好的外胎和更适配的轮组,可以在弯道上更从容、极限地操作,你还可以在不太理想的路面上骑行,不像Colnago那样不愿意偏离它指定的路线,因为在我看来,Colnago的理念似乎是设定好选线,便不太支持操控临时改变。

遗憾的是,SRAM Red的换挡不如Shimano那样敏捷,如果有选择的话,我会选择Ultegra而不是Red。当然,Hi-Mod车架可以轻松的更换Ultegra套件,这不是什么大问题。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • kingfar 2023-03-12 13:45

    这一代似乎各路评价都很高啊

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  • 郴州大熊 2023-07-19 14:37

    相机的那一抹粉 简直了

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  • 骑行啤酒 2023-03-13 00:19

    车架涂装反光看着很脏旧~~

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  • 麻辣车手李二狗 2023-03-12 22:05

    这个评测,缺点可以忽略不计了

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  • KarlSong 2023-03-12 15:04

    HiMod成了次级车架,好不习惯。

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  • 全部
  • KanchouLee 2023-03-12 14:44

    在大家都搞D型座管的时候,你倒是复古了做个水滴形座管

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  • 刘子光 2023-03-12 12:41

    超六真不错。   

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