刹车系统：线碟是比较容易被吐槽的点，定位定价决定配置，很多小伙伴可能会因此纠结，通过尝试不同路况、速度，制动效果线性不输油刹，刹车回弹的力度手感不错，完全能够满足使用。

轮组：铝合金轮圈、钢制辐条、花鼓，单圈32辐条，承载力不错，花鼓使用培林维护相对方便。快拆使用方便，替换件较多价格便宜。

坐垫：145mm宽度坐垫，软硬度合适，对坐骨的承载力是够的，穿着骑行裤和平时服装骑行舒适度不错。

骑行感受：

初次骑行，适应过程短暂，非常容易上手。宽松更加直立的几何带给身体的舒适感直接，腰不用弯太低头不用使劲抬，有别于公路车的低趴骑姿和过度灵敏的操作性，骑行姿势更接近于山地车，较高的车把高度，450mm宽度的车把，大于一般骑友的肩宽，骑行时手臂只是向外微张，满足操作的同时兼顾到了风阻，20°外扩的下把位，平路使用中，骑行姿势激进，上肢容易疲劳，姿势难以长时间保持。更适用于摇车、下坡、应对颠簸路面的情况下，提供足够的稳定性。

700*40C齿胎的胎纹绵密，铺装路面骑行无颠簸感，尝试穿越林道、泥泞、碎石多种复杂路面足够顺畅，但传递到手掌的震感较带避震器的单车相对强烈，鱼和熊掌不可兼得。把带软而薄，初握手感细腻，防滑良好，偏竞技时间稍长掌心疼痛，砾石车更需要厚实的把带来抵消硬前叉的震感提升舒适度。

这是一款入门级别的砾石车，提速、巡航受限于车重和舒适的几何，骑感更接近于山地车。车辆设定符合通勤、骑游，路感优秀，是一台我愿意拿来干重活，日常使用的车。

单车小知识：你是否遇到过够不着手变，影响刹车、变速的情况？

手变在初始状态下，很多小伙伴会出现使用下把位够不着的情况，我们可以通过调整手变的调节螺丝，改变手变与车把之间的距离。扒开手变头上的橡胶套，各品牌调节螺丝位置各不同但都较明显，使用相应规格的内六角进行调整，观察手变与车把的相对位置，调节到适合自己的状态。安全骑行才能带给我们快乐。

综合评价：

1、国产品牌第一梯队，设计、制造优秀；

2、骑行感受舒适，适合通勤、骑游；

3、同价位性价比高；

4、几种配色漂亮，但配置选择少，同平台可提供多种价位和配置供选择；

5、线上销售车辆可提供内六角和脚踏扳手等简易工具，可附赠一些防刮贴纸。

6、39T*11-36T变速搭配齿比，更适用于公路，可应付简单状况下的复杂路况；

7、700C大轮圈、需要重载和应付复杂路况，桶轴相较于快拆更为适用；

8、提升空间：坐垫鼻翼下缘锋利，处理不到位，需要优化；脚踏面积较小，止滑效果有提升空间；漆面涂层厚度不足，耐磨耐刮较差，涂层及硬度需加强。

瑕不掩瑜，这款铝合金砾石车定位准确，虽为入门级别但瑞豹很好地诠释砾石车的特点，带给我不一样的乐趣，能带给我们快乐的车就是一台好车！

最后套用瑞豹的一句话，愿中国自行车行业——坚持 “从炕头到全球”，用坚持撰写辉煌！

责任编辑：CC