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下一代模块化SRAM Eagle直装后拨维护成本更低
2023-01-05 13:09:57
出处 : bikerumor
点击 : 26665次
评论 : 9
二、现在我们知道什么？
已公布的美国和德国专利非常长且详细，不过重点谈论了可重建的模块化后拨。SRAM还深入探讨了他们采用这种直接安装方式的原因：他们认为这种设计可以在现代更宽变速范围如12速的传动系统下有更好的性能（对尾钩的形变更加敏感）以及对环境污染的重视。
可能有人觉得这里提到环境问题是噱头或者小题大做，但市面上有那么多种不同规格的尾钩确实比较愚蠢，UDH已经做了很多工作来改善这个问题，这次SRAM的努力更加表明模块化的设计是对资源的更合理应用，不再是“一次性/非标设计”而是转向“对技术产品的使用寿命和可维修性提出更高要求”，总的来说，更简单的维修和更换损坏的后拨听起来是个好主意。
我们仍然不知道这项产品什么时候可以发布，届时我们会发布更多细节。
责任编辑：Ting
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大家都说
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sram赶紧出可维护的后拨阻尼
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除非这个接口能装禧玛诺变速器，否则环境接口就一无是处
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看不懂
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缺少语气词的翻译腔……翻译者自己有读过不
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实在看不懂啊！
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直装就是无尾钩，摔坏了，改成换后拨上的零件，是这个意思吧？其实尾钩是很便宜的，后拨这个零件就不知道了，速联也好禧玛诺也好，价格年年涨，产量还不稳定，最后费用还是尾钩省。另外后拨模块化的东西更换普通人搞不定吧，最后七七八八搞下来，估计还是直接换了省。
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看不懂，但是大受震撼 。
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摔车车架不就废了吗
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雨长春桥
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