固定弯把的纸盒里除了说明书，还有一包附件。

与外包装一样，说明书也是三语种的，看来白泽是想打入日本市场？

附件包里配备了一个公版的通用把立直装式码表架，我还真没见过弯把配这玩意的。事出反常必有妖，肯定不会平白无故配个直装式码表架。

接下来就是装车环节啦！由于是一看主打舒适性、偏All Road定位的弯把，自然是安装在小编我的Roubaix通勤车上测试比较合适。

由于上把有一定内收角度，手变就顺着上把的角度安装，实测手变握持位置中心的宽度约为385mm，看来我选400mm规格没选380mm是对了。

由于可能最近套件会有变动，加上要把线管和油管都塞进车把实在太麻烦了，所以小编偷懒就把油管固定在弯把下面了，等换套件时再塞进去。

由于小编的把带比较厚，加上没把线管塞进车把，所以把带收口位还是比台阶高出来一些，后续调整了一下把带位置，贴合度就好多了。不过有一说一，该设计只是让观感更整洁，对握感影响并不大。

安装之后就会发现附带公版直装码表架的原因。因为抬升部位太靠近把立夹环，导致没位置安装常规码表架，就像PRO VIBE AERO弯把一样。公版码表架安装后的外观确实不太好看。不过目测也和VIBE一样，超薄夹环的K-EDGE RACE码表架似乎可以安装，但是这款码表架十分贵……

最佳的解决方案就是像小编一样，搭配有整合码表架设计的把立使用。这里建议万纤行可以找扭矩合作一下，给客户增送一个对应把立的定制直装码表架，这样用户体验会更好。