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组车志 圈刹买菜车TREK Emonda ALR
大件东西准备好了,剩下的自然就是操控组件等小零件。把组正好有闲置的,把立就是我使用了很长时间的ZIPP SL SPEED,粗壮的碳把立又硬又轻,造型还好看。把立搭配了扭矩家的直装式码表架,由于他家直装式都只做兼容大码表的版本,所以搭配5系小码表的样子不太和谐。
车把是闲置的国货精品EXS RX-01超轻版,150克不到,把型也比较适合我,算是一款值得推荐的弯把。
把带买了传说中的GIANT RUSH超轻把带,33克才20块包邮……这性价比,无敌了……轻量化的同时,还有2.8mm的厚度,提供一点点舒适性。不过由于没有吸震层作为阻尼,拉紧的话会比较薄,受到冲击时也比较容易“触底”,整体舒适性比较一般,湿水的话稍微有点滑。
ZIPP SL SPEED座管也是闲置的,十分靠谱的结构也才170克左右,夹头特殊的左右夹架构,无需更换夹具即可兼容7x9mm座管,非常神奇。
由于坐垫实在是没库存了,只能买个新的。想起之前测试TCR ADV SL整车时,配的FLEET短鼻坐垫挺适合我的,就在某在线购物平台查了一下。一看,碳轨的才500多,果断入手。就是180多克的重量比较一般,考虑到它用了较厚的颗粒填充物,舒适性挺好的,这重量还算可以接受。
再薅俩评测剩下的ELITE VICO CARBON水壶架,零件就齐活了。
折腾一晚上,车就装好了,最后的定妆照。整备重量7kg多一点点,作为一辆铝架车来说,重量还不错,比我其他几辆碳车都要轻……这就有点尴尬了。
虽然不复当年,但是这个涂装在阳光下还是颇有几分姿色的。头管上的隐藏焊点,一眼看上去很容易让人误以为是碳纤维车架。下管截面也不像老Emonda那么宽,风阻更小。
▲TREK招牌式的头管造型
组装圈刹车大部分时间都花在走线上,毕竟合理的走线可以优化变速刹车的手感,也可以减少线管之间和对车架零件的干涉。由于下管下的出线口让变速箱打交叉比较容易,所以头管部位我选择交叉走线,让线管磨不到头管。
收尾工作就是检查转向各角度下线管的位置,在有干涉或摩擦的地方装上分线球和胶球,避免刮花零件和车架。
在试骑后,调整好变速和刹车,最后再把刹车杠杆比调整到合适的位置,就可以出门骑车啦!
在文章结尾,对Emonda ALR骑行感受有兴趣的车友,可以观看碟刹版的评测文章。顺带提一下,之前外媒已经曝光了新一代EMONDA ALR的效果图,看来新款也即将发布了,大家可以期待一下,看看下一代ALR能不能带来惊喜。
责任编辑:Avalon
一直各种进进出出瞎折腾,你懂的
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0非常喜欢这类文章^_^
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0以后多更新~
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1好么,我的车也是27.2坐管,直接去二手市场找去了,真不便宜啊。
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0非常和谐,赞!
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0可恶,闲置配件比我主力车上的还高级。
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