纸抽屉里的轮胎中间还弄了个红色纸卡，意佬产品的仪式感还是比较到位的。

胎标还是招牌式的CORSA大字，但似乎红色的N.EXT字样更加显眼。

胎标上又把盒子背面的内容重复一次。此胎不兼容无钩圈，此胎不兼容无钩圈，此胎不兼容无钩圈，重要的事情说三遍。

CORSA N.EXT依然使用CORSA招牌式的全纵向沟槽无导向胎纹。

不过目测增加了中央胎面厚度，所以中间没有开槽。

胎面上的TWI磨损指示坑，看起来还挺深的，轮胎寿命应该不错。

因为真空胎的胎唇有补强，并且针对气密性进行了优化，所以造型看上去会更立体。

胎壁上的字样基本就是把彩标上的内容重复一次。值得注意的是，标号26c是基于19mm内宽的轮圈，也算是现在碟刹圈主流内宽了，所以实际安装宽度应该不会与标号差很多。

▲泰国制造

▲大彩标的对向位置有个Vittoria小彩标。

轮胎内壁的做工较好，不过胎面合模线处稍微有些溢胶。

既然改变了轮胎结构来增加耐用性，尼龙胎体自然是比棉线胎体要厚上一些，强化防割性能。可能是真空版的缘故，胎壁有将近1mm厚。

胎面厚度也增加到3mm，使用寿命肯定是要比顶级性能胎长一些。

由于忘记带称，只能回办公室再称了。官方宣称26c规格重290克，实称为270克，这反向虚标是什么套路……真空版的重量只能说是中规中矩，不过有朋友买了开口26c，实称仅200克左右；28c则为228克左右，作为一款增加了耐用性的开口胎来说，重量十分优秀。