让我们来看看拥有最新空气动力学设计的第七代Trek Madone是如何有20瓦的性能增益的。随着第七代Madone的面世，Trek向人们展示了一些激进的气动解决方案，结果使其主打的气动车更快，并减少了300g的重量。

Trek公路自行车总监乔丹·罗辛赫(Jordan Roesssing)说：“总而言之，这款车每小时比以前的型号快60秒左右，测试环境包括车手。”

以上数据是以45公里/小时的速度测量的，但无论你骑得多快，你都能获得这样的增益。Trek表示：无论你以45公里/小时、35公里/小时甚至25公里/小时的速度骑行，节省的时间几乎是一样的。

“这款新自行车比之前的Madone轻了近300克，所以它也是我们生产过的最轻的Madone Disc。我们给了这台车应有的一切，同时它拥有惊人的骑行体验，这是Madone这个平台一直以来的一大特色。”

让我们来看看Trek是如何实现这些目标的：

一、Trek Madone简史

Trek从2003年起就给它的第一款竞赛用车取了Madone的名字，Cyclingnews从2004年开始详尽报道每一款新自行车。

直到2016年，Madone才获得了我们今天所知道的具有特色气动管型，在当时，越来越多的自行车设计时意识到了空气动力学的重要性，同时，技术的进步使得气动外形对重量的影响开始减少。2016年还加入了IsoSpeed系统，以帮助车手和硬朗的路面隔离，而2018年的是第一款采用可调节IsoSpeed并添加碟刹Madone问世。

二、专业水准的表现

Madone一直是一款专业级别的竞赛用车，当Trek开始设计第七代车型时，最先征求的是来自Trek- Segafredo车队的专业人士对新自行车的期望。

2019年世界冠军佩德森（Mads Pedersen）在2022年环法自行车赛第13赛段的比赛中骑着Gen 7 Madone获得冠军，他一直密切参与新自行车的开发和测试。

▲佩德森密切参与了第7代Trek Madone的测试，并凭借这款新自行车赢得了2022年环法自行车赛第13阶段的比赛

佩德森说道:“对于职业自行车手来说，理想的竞赛用车一定是非常轻便的。”

这意味着，专业人士要求一种比之前的Madone可调IsoSpeed更轻的解决方案，同时仍然保持自行车的舒适性。