座管上安装了SYNCROS BELCARRA V-CONCEPT 1.0坐垫。这是一个短款坐垫，具有坚实的填充，大面积中央开口，使用碳轨以求得较低的重量。坐起来很舒服，全黑配色让搭配变得简单。

04 套件、轮组和外胎

FOIL RC PRO版本配备了SHIMANO DURA-ACE R9270 DI2套件，并配备了DURA-ACE C50轮组。传动系统的体验几乎完美，前后变速都非常快速准确。不过，在这个价位上看不到功率计，有点遗憾。

这是我第一次拥有一辆安装新SHIMANO RT-CL900碟片的自行车。SHIMANO表示它和RT-CL800可以提供更安静出色的制动性能。我很高兴地表示实际体验下来的确如此：热变形产生的噪音似乎已经完全消除了，而且在潮湿条件下它们也安静得多。这个差别真的很明显，我希望尽快为我自己的车换上一套。

新的DURA-ACE C50轮组并未突破空气动力学车轮设计的传统，但提供了扎实的全方位性能，没有明显的痛点。50mm框高，外宽28mm，内宽21mm，这使得它们最适合25到28c的轮胎。我很乐意一直使用它们，因为它们在大风条件下也能游刃有余。

与SHIMANO轮组的传统一样，铝合金DURA-ACE花鼓包含杯形和锥形培林，只需使用一些基本工具即可轻松维护。

轮组重量为1532g，具有竞争力，而且花鼓的嗡嗡声不易察觉。对于想要安静骑行的车友来说，对比许多同时代轮组，这是一个令人愉悦的改变。

默认的VITTORIA CORSA CONTROL TLR G2.0轮胎有点特别。VITTORIA表示CORSA CONTROL专为“诸如圆滑的鹅卵石路这样崎岖不平的道路”而设计—前部较窄的25c轮胎（优化空气动力学性能）和后部较宽的28c轮胎（提高舒适度）的组合在这里效果很好。

不过，标准的CORSA TLR G2.0，甚至是最近推出的CORSA N.EXT TLR，似乎更适合想象中的FOIL RC，因为两者都应该更轻、更快。但无论如何，CORSA CONTROL在道路上的表现非常出色，舒适度明显，这可以激发对弯道的信心，其实也不会拖累速度。

对于在南布里斯托尔非理想的道路上进行普通骑行来说，它可以说是理想的轮胎，或许这就是SCOTT这样配置的用意。但是，如果我打算用这辆车比赛，我会寻找更快的东西。毕竟，这是一辆“斤斤计较”的赛车。

05 总结

SCOTT FOIL RC PRO不是最激进的气动公路车，但它是一款出色的全能型自行车，相比之前版本的改进显而易见。它的速度非常快，有着出色的轻量化和令人印象深刻的舒适性，操控性也很突出。我们对座管、轮胎方面有一些吹毛求疵，而且它没有随附的功率计，但这些都不是会影响购买的因素。

对比崔克MADONE SLR的IsoFlow技术或CERVéLO S5的V型把立这样的创新，FOIL RC更传统的做法可能会被认为是平庸的。但正如苹果曾经说的那样，它也可以说是“至繁归于至简”。

译自：BikeRadar

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