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全新电机 极致轻巧静音 Trek Fuel EX-e 电助力山地车

Trek新推出的轻量级e-MTB车型——Fuel EX-e重量不足40磅(译者注:约18.1Kg),EX-e采用了29寸车轮,后避震行程140mm,前叉行程150mm,在前后行程上相较于普通版本的Fuel EX要多10mm。整车重量约18Kg,仅提供碳纤维车架选项,但令人印象深刻的部分远不止于此。

它不仅仅是Rail的改款,而是Trek全新的全功率、又有更长行程的eMTB,EX-e使用了德国TQ集团专门为其研制的动力结构和控制单元,以配合Trek的车架设计。Trek和TQ利用他们在碳纤维车架和电机方面的专业知识,共同精心打造了这款高质量e-bike。这款车可以提供50Nm扭矩,在电机介入时也能做到几乎完全静音。

▲整车简介


EX-e有四种车架尺寸和六种不同的配置选项,均使用Trek的OCLV碳纤维材料,EX-e 9.5 的起价为 6,499 美元,它采用入门级 RockShox避震和Shimano Deore套件,而 9.9 XX1 AXS则配备SRAM套件,售价为13,999美元。与我们去年秋天测试的Rail 9.9 XX1 AXS的组件功能相匹配,Fuel EX-e配备了Tirewiz和AirWiz,可监控轮胎和避震系统中的压力值,加上电子变速和升降坐杆,满足了我们对这些顶级版本中对SRAM的期望。注:只有装备9.8 XT和9.9 XTR套件的M码车架才会低于宣传的40磅(约18.1Kg)

“选择 Fuel 系列中的任何一款自行车意味着你在骑行中可以专注于踩踏,如果你选择电助力,也不希望被发抖的马达所困扰。TQ和Trek在这方面无疑将标准提高到了天花板水平。”—马特·比尔

▲注意看后拨的供电线缆

▲前部走线

▲电池位置

▲五通细节

车架细节

假设清除五通部分的电气元件,我们可能很容易的会误以为Fuel EX-e是一辆没有马达的传统山地车。该车整体设计秉承了“纤细”的理念,从集成了显示单元的上管到比Rail体积小39%的下管,是指连充电口的位置都隐藏在了更不易被水溅射到的水壶架上方。

Fuel Exe依然采用ABP悬架平台,在摇杆立管上叉接口处带有Mino连杆,允许细微的几何变化,同时对坐杆连接处的修改优化了高度并带来了全新的外观。你会发现这辆车经过修改,配有方便的BITS转向管工具和可拆卸的后轴连接装置。

Trek还选择放弃了老款车架上的Knock Block结构,转而选用了标准的下避震架。他们在五通上方添加了一个有效的挡泥板,这款车架的油漆比我测试的Rail更耐用。在电机区域下方,没有ISCG选项,但自行车将配备定制防掉链器(由于供应紧张,我们早期的测试自行车没有配备一些物品),这应该可以保护你至关重要的链条。

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  • kingfar 2022-08-03 09:51

    这是我觉得电助力该有的样子

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    • 猪胖不怕开水烫 2022-08-04 16:58

      这不就是纯人力山地车的样子嘛

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