一直以来主流套件品牌被禧玛诺（日本）、速联（美国）、CP（意大利）三分天下，之前有用过微转和蓝图的指拨和前拨，但没试过全套都是国产的。我装车时禧玛诺涨价过于丧心病狂，于是把目光投向国产套件。那为什么决定买顺泰呢？故事要回溯到装车前几个月，我去一家车店买车头篮，让他给我淑女车安装，还有调正车把。

▲我的通勤买菜车

期间有骑友问老板顺泰套件如何，老板回答，不懂车的才买国产，懂车的都用禧玛诺。我骑了几天淑女车，发现车头篮松动，车把又歪了，我再次去找他维修，又骑了几天仍然出现相同问题。最后我是看了ParkTool蓝色宝典，去五金店买了大扳手自己动手搞定。那位车店老板的修车技术，让我对他的言论产生怀疑，所以我要亲自使用国产套件，看看顺泰到底行不行。

▲这本书国内有点难买

我买的是顺泰2*9公路套件，本质上是顺泰小套，手变加前后拨是顺泰自己的，而牙盘飞轮链条刹车这些是其他的品牌。顺泰套件长着禧玛诺的外观，变速逻辑却类似速联，浅按降档，深按升档。不过它为了规避专利，把刹车和变速的操作全都集成在一根操作杆里。而且升档操作手感没有速联这么硬朗，初学者上手要稍微花点心思去习惯。

▲顺泰手变

说到变速的精准度，大家对顺泰可以完全放心，和禧玛诺SORA套件相比完全没问题。拿顺泰去竞技比赛是强人所难，用来运动健身，结合低廉的售价我找不出毛病。网上不少人说后拨的弹簧张力小，这情况确实存在，很少说出会带来什么后果。后果就是大力踩踏的同时降档，因为链条拉得很紧，后拨弹簧拉动链条的力不够，导致变速反应迟钝。

▲顺泰后拨

至于大家普遍诟病的手变胶套松垮，我觉得这么低廉的售价，不指望能用多好的橡胶材料。最让我不爽的是变速线管没法完全埋进手变里面，上面突起部分刚好是手掌下压的地方，导致握持手感不佳。不知道新款有没有改进，我这款提供了两个方向的出线口，大家用顺泰手变装车时，如果线管突出来，最好在手变侧边走线。

▲变速线有两个出线方向

关于后拨，我在装车时，发现微调螺丝的宽容度比禧玛诺更小。以禧玛诺SORA后拨为例，我扭微调螺丝半圈，变速精准度不会有大的改变，而顺泰后拨，我只扭动一格，约八分之一圈，变速就有明显的反应，这让我调校后拨时需要多花点耐心。变速线太敏感的话，维护周期相对会变短，因为线管长期使用会有轻微的拉伸，我骑了接近2000公里，出现后拨升档不畅，需要逆时针旋转微调螺丝。我建议骑友们选择顺泰套件时，最好搭配好点的线管，能减轻以上缺点。

有些骑友说大盘难上，我之前也觉得难上，前拨我要一直按住升档键，等链条挂上大盘再松手。然而我换了浩盟的山地牙盘后，发现我错怪前拨了，前拨变速明显变得干脆利落，没有之前的拖泥带水。原来前拨不完全决定变速性能，很大程度还要靠牙盘和链条的兼容性。