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外媒评测:现代顶级公路车VS经典钢架公路车

▲现代顶级公路车VS经典钢架公路车

在此次评测中,外媒将会分别将功率锁踏安装到Colnago C68和Colnago Master Olympic这两款同品牌公路车型上来做横向对比评测,通过评测形式来了解这30年来公路车技术进步有无实际意义。

现代公路车使用着最前沿技术向消费群体展现了速度、舒适性和效率等特性,顶级车型通过车架、把组、轮组的风洞测试进行优化也十分常见,零售价格通常都要接近十万,可以说现代顶级公路车是代表着最强的公路车了。数据全面掌握以及制造技术突飞猛进,对公路车技术进步的影响是什么呢?让我们从这两辆公路车对比来找出答案吧。

最新款Colnago C68是现代公路车的顶级车型典例之一。对于很多消费者来说,这也是2022年可以买到的最佳公路车之一。

当年最新款的钢架公路车则是Colnago Master Olympic,它也是1992年消费者可以买到的最佳公路车。

这30年来到底存在多大的差异呢?是的,C68是一款更轻、更符合空气动力学的公路车,它比Master Olympic更硬朗、更舒适,但它真的更快吗?所以,外媒使用一对Wahoo Powrlink Zero功率锁踏来为我们揭开答案。

首先,外媒在两辆公路车上安装了功率锁踏,并以相近的平均功率在起伏11.7公里的TT路线上轮流进行计时赛测试,之后会在英国地界内著名的Leith Hill爬坡山路进行爬坡测试,长度大约为2km,平均坡度为 8%。

▲现代顶级公路车:COLNAGO C68

最新款的2022 Colnago C68看起来十分特别,将先进的制造工艺集成在了传统架型上。

C68看起来像一体成型的碳纤维车架,但实际上有集成式的隐藏套管,套管实际上是夹持立管的一部分,而上管包含将其连接到头管、立管的套管,这也是迄今为止最精密的Colnago C系列公路车。 

C68比以前任何C系车型都更轻、更符合空气动力学并且还具有一定舒适性。虽然是在意大利手工制造,但它看起来就是代表2022年的顶级车型之一。

C68搭载了最新的Shimano Dura-Ace 9200 Di2 电子变速套件,拥有52/36 牙盘和11-30T的12速飞轮,骑手选择踩踏挡位的冗余量更多。 而在超宽的Dura-Ace轮组上搭配了Dura-Ace碟刹液压卡钳,以及28mm宽Pirelli P Zero Race 轮胎,这无疑向用户提供了相对舒适的骑行体验,总重为7.3kg。

情人眼里当然是美,但在西方记者看来,这一定是目前所有碳架公路车中最漂亮的。

▲经典钢架公路车:COLNAGO MASTER OLYMPIC

Colnago Master Olympic由Columbus钢管制成,属于Colnago与Columbus共同开发的车型,Columbus品牌的钢管经常被用于制造卡丁车及钢架赛车底盘,而这辆采用这种钢管的公路车显然就是为了速度而生的,非常符合当时造车理念。

Master Olympic具有激进几何、紧凑的间隙以及Colnago Precisa直叉,专为超强刚度而设计的。这辆车也是搭载了Shimano Dura-Ace套件,但7700是一套非常不同的变速。它于1996 年推出,只有9 速,使用了53/39 T牙盘和密齿比的12-23飞轮。并且,它使用的是圈刹轮组搭配了Dura-Ace C夹,还有由英国人Pete Matthews手工编制的Pianni轮组,还有看起来很窄很落后的23mm米其林轮胎,总重为9kg出头。

Master Olympic还具有令人难以置信的外观,竟然为手工喷枪喷漆,西方记者认为它与Dura-Ace套件的抛光铝制件对比起来显得漂亮。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 晴空流云 2022-05-28 22:13

    在车外形上做气动优化效果不明显,人带来的空气阻力可是占了七八成,给人穿泡沫整形的流线型骑行服降低一半的风阻可比在车架上死磕那点边际效用有价值得多。全整流罩躺车就是生动的例子,轻轻松松60巡航,还有大神骑到90

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    • willy21century 2022-05-29 13:51

      就你会说大实话

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  • 小朙… 2022-05-28 12:20

    说白了进步主要体现在人体工学和材料科学上。空气动力学对大组车提升也不是说很小吧,也就是微乎其微。

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    • KarlSong 2022-05-28 15:28

      国外吹过风洞,40码下钢架和气动架相差大约15W,低框铝轮和高框碳刀单个轮相差大约10W+。影响是否微乎其微取决于你自己的大腿,对大Pro是有很大影响的。

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  • hkpcs 2022-05-28 15:27

    所谓的技术进步实质上就是价格提高的借口。就普通骑行来说,真的差别不大。

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  • 全部
  • 履带式公路车 2022-07-23 10:51

    这对比只能说是中古车和现代车对比,和钢架碳架关系不大。如果是真车架对比至少要严谨一点吧,把车架之外的干扰因素都排除,用现代圈刹比较,把老钢架换成同样现代化的碳纤维轮组、变速、刹车、座管、弯把等等,再对比各类基础数据还有点说服力。

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  • 捌又贰分之一 2022-06-02 16:57

    材料是不断进步的,但情怀是永恒的

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  • 叼着烟卷的麦兜 2022-05-30 06:10

    1、钢架已经被。。不然为啥比赛中都选择碳架而非金属架?2、短距离普通人应该哪种架子差距不大,所以舒服为主呗。3、钢架不便宜,好一点材质和做工的,难道会比碳架便宜。。。4、现在钢架也就是所谓的文化和审美了,这点嘛个人有各自的看法呗。

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  • 时速120 2022-05-30 00:24

    并不觉得奇怪,毕竟是体育运动,人才是决定性因素。

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  • 用户名已被注册确定后不可修改 2022-05-29 23:09

    我现在就是钢架,很棒

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  • 刘子光 2022-05-29 21:58

    钢架恒久远,一辆永流传

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  • 麻辣车手李二狗 2022-05-29 17:33

    我的添一辆车,一定是钢架

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  • papermovies 2022-05-29 09:55

    这个钢架不是1992年的!严谨点儿说是1996年的,最后一代内走线。三枚草花版本。

    来自微信

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-05-29 09:46

    所谓的技术进步实质上就是价格提高的借口。就普通骑行来说,真的差别不大。

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  • NONGASEN 2022-05-29 00:47

    有点灰,这种片子国人也能拍,现在却只能翻译搬运

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